پشتیبانی 8صبح تا 8 شب 09126191703_09356717706

اولین بررسی درایو شورولت بولت 2022

متن کامل

با برد بیش از 200 مایل ، و قیمت پایه زیر 40000 دلار ، نسل اول شورولت بولت EV یک تعویض بازی ماشین های الکتریکی بود ، اما Chevy از آنجا به کجا می رود؟

برای اولین بروزرسانی بزرگ Bolt EV ، Chevy طراحی بیرونی و داخلی را انجام داد و مدل دوم را به مجموعه اضافه کرد. شورولت بولت EUV 2022 قرار بود یک گزینه SUV مانند بولت EV استاندارد باشد ، با مشخصات قائم تر و فضای صندلی عقب بیشتر. EUV همچنین اولین مدل غیر کادیلاک است که سیستم کمک راننده Super Cruise جنرال موتورز را دریافت می کند.

در حالی که Bolt EV اصلی در عرضه مدل 2017 خود بسیار جلوتر از رقابت بود ، دو مدل Bolt 2022 در برابر هیوندای Kona Electric ، Kia Niro EV ، Nissan Leaf و Volkswagen ID تازه ساخته شده 4 قرار می گیرند. سهمی از آنچه در بازار بسیار کوچک EV باقی مانده است.

Chevy Bolt EUV را در سطح تر و تمیز LT ، Premier و Launch Edition راه اندازی کرده است. قیمت آن برای مدل پایه LT از 33995 دلار شروع می شود اما برای یک مدل کاملاً پر بار Launch Edition می تواند تا 43،495 دلار هم باشد. قیمت پایه 2000 دلار بیشتر از Bolt EV 2022 است ، اما با این وجود 3500 دلار کمتر از Bolt EV 2021 است. قیمت های پایین به این واقعیت کمک می کند که وسایل نقلیه GM دیگر واجد شرایط اعتبار مالیاتی EV نیستند.

طراحی و داخلی

هر دو مدل Bolt EUV 2022 و Bolt EV 2022 یک ظاهر بیرونی مشابه دارند و ظاهر تهاجمی تری نسبت به مدل قبلی Bolt EV دارند. چوی می گوید هیچ پنل بیرونی بین EV و EUV مشترک نیست ، اما سکته های گسترده یکسان است. هر دو مدل دارای "چهره" یکسان هستند ، با نور چند عنصر (عناصر نازک در بالا که مانند چراغهای جلو می مانند در واقع چراغهای روشنایی روز و چراغهای راهنما هستند) ، یک جلوپنجره فانتوم و یک شکل منقار مانند.

بلوت EUV بلندتر و پهن تر از Bolt EV است و طول آن حدود 6.0 اینچ است. این امکان ایجاد فاصله بین دو محور 2.9 اینچی بلندتر را فراهم می کند ، که به نوبه خود EUV 3.1 اینچ فضای عقب اضافی را نسبت به Bolt EV فراهم می کند. اگرچه تنها منطقه ای است که EUV از نظر فضای مسافر از مزیت برخوردار است. فضای جلوی این دو نسخه یکسان است و در واقع Bolt EV فضای سر بیشتری در هر دو ردیف دارد. EUV نسخه SUV Bolt EV نیست ، اما مسافران صندلی عقب را خوشحال می کند. این یک Bolt EV برای رانندگان Uber است.

EUV مسافران صندلی عقب را شادتر خواهد کرد. این یک Bolt EV برای رانندگان Uber است.

این Chevy آماده سواری در هر دو ردیف فضای پای بیشتری نسبت به رقبای خود دارد ، اما Volkswagen ID.4 فضای جلو و عقب بیشتری دارد. با 16.3 فوت مکعب در حالی که صندلی های عقب در جای خود قرار دارند و 56.9 فوت مکعب با صندلی های عقب تا شده ، Bolt EUV در واقع فضای بار کمی نسبت به Bolt EV دارد. این رقم 16.3 فوت مکعب در بین مجموعه رقابتی Bolt EUV نیز بدترین است ، اما اکثر دیگر خودروهای جریان اصلی اصلی فضای بار را با تاشو صندلی های عقب ارائه نمی دهند. استثنا ، فولکس واگن ID.4 است که تقریباً دو برابر فضای بولت Bolt EUV و صندلی های عقب را در اختیار دارد.

فضای داخلی مانند ترکیبی از ویژگی ها است که بدون طراحی منسجم در کنار هم قرار گرفته اند. فاقد جلوه ای آینده نگرانه از کابین VW ID.4 است اما به اندازه فضای داخلی نیسان لیف ساده نیست. ویژگی های برجسته یک فرمان پایین تخت و مجموعه ای از ضامن ها به جای تعویض دنده معمولی است. صندلی Bolt EUV نیز همان صندلی های تغییر یافته Bolt EV را بدست می آورد و نسخه های سبک وزن را که بسیاری از صاحبان آن دوست نداشتند ، با روکش پارچه ای در مدل های LT و چرم در مدل های برتر جایگزین می کند.

فناوری ، سرگرمی و سرگرمی و کمک راننده

سیستم سرگرمی و سرگرمی استاندارد شامل یک صفحه نمایش لمسی 10.2 اینچی و 8.0 اینچی خوشه ابزار دیجیتال ، همراه با بی سیم Apple CarPlay و Android Auto و همچنین شارژ بی سیم تلفن است. اتصال آمازون الکسا و یک نقطه اتصال Wi-Fi 4G LTE نیز موجود است.

صفحه اصلی لمسی دارای منوها و گرافیک هایی با طراحی مناسب است ، از جمله یک انیمیشن دقیق با جریان انرژی که به شما امکان می دهد کارهای پیشرانه را انجام دهید. خوشه ساز با تعداد زیادی آیکون کوچک و بازخوانی ، کمی آشفته به نظر می رسید.

اولین بررسی درایو شورولت بولت 2022

 

Bolt EUV اولین وسیله نقلیه خارج از مارک لوکس کادیلاک است که سیستم Super Cruise GM را دریافت می کند. Super Cruise که در Bolt EV موجود نیست ، امکان شتاب گیری اتوماتیک ، ترمزگیری و مرکزیت مسیر در امتداد تعیین شده بزرگراه های از قبل نقشه برداری شده را فراهم می کند (GM می گوید تا به امروز بیش از 200000 مایل در ایالات متحده و کانادا نقشه برداری شده است). این توسط GM به عنوان یک سیستم هندزفری به بازار عرضه شده است ، اما راننده هنوز هم باید توجه کند و هر لحظه آماده تصاحب قدرت باشد. این سیستم همچنین برای جلوگیری از سو mis استفاده از نظارت راننده استفاده می کند.

Super Cruise معامله واقعی است. تجربه ما مهمترین جعبه ها را بررسی کرد.

Super Cruise معامله واقعی است. گرچه ما نتوانستیم از Bolt EUV در یک سفر طولانی جاده استفاده کنیم ، اما تجربه کوتاه ما در بزرگراه های معمول و آشفته نیوجرسی مهمترین جعبه ها را بررسی کرد.

اول ، Super Cruise خودرو را در مرکز مرگ قرار داد - حتی در پیچ های ملایمی که به ناچار در ماه گذشته روبرو خواهید شد

بزرگراه های خیابان همچنین به نرمی هدایت می شد و اجازه نمی داد ماشین بین خطوط پینگ پنگ به عقب و جلو برود. دوم ، شتاب و کاهش سرعت سریع بود. Super Cruise هنگام شماره گیری سرعت تعیین شده و همچنین برش اتومبیل های دیگر به سرعت پاسخ می داد. سرانجام ، استفاده از آن آسان است. فقط صبر کنید تا نماد داشبورد روشن شود ، یک دکمه را فشار دهید ، و شما کار خوبی دارید. این سیستم همچنین هنگامی که می خواستیم از منطقه تأیید شده Super Cruise خارج شویم و نیاز به کنترل مجدد داشت ، هشدارهای زیادی می داد.

Super Cruise یک گزینه اضافی اختیاری در سطح تر و تمیز Premier و Launch Edition است ، اما Bolt EUV به طور استاندارد با ترمز اضطراری اتوماتیک ، هشدار برخورد به جلو ، کمک به حفظ خط ، هشدار خروج از خط ، نشانگر فاصله از جلو و جلو ترمز عابر پیاده. هشدار عبور از وسایل نقلیه عقب ، سیستم دوربین دید منظره ، آینه دوربین دید عقب و کروز کنترل تطبیقی ​​نیز در دسترس هستند ، اما استاندارد نیستند.

تجربه رانندگی

پیشرانه Bolt EUV از نسل قبلی Bolt EV عبور می کند. این بدان معناست که شما یک موتور الکتریکی با قدرت 200 اسب بخار و 266 پوند فوت گشتاور دریافت می کنید که با یک باتری 65 کیلووات ساعت مجهز به پیشرانه جلو حرکت می کند.

Chevy صفر تا 60 مایل در ساعت را در حدود 7.0 ثانیه تخمین می زند ، همان چیزی که قبلاً فولکس واگن به ما گفته بود ID.4 می تواند انجام دهد. مانند همه اتومبیل های برقی ، گشتاور آنی شما را با عجله از خط خارج می کند ، اما این تنها نکته چشمگیر در مورد Bolt EUV بود. ما چابکی نسل قبلی Bolt EV را دوست داشتیم ، اما به نظر می رسد برخی از این موارد با فاصله بین دو محور EUV و همچنین فرمان پذیری که در قسمت سنگین کار می کند ، فراخوانی شده است.

Bolt EUV دارای یک راننده خوب روزانه است ، از جمله سواری راحت.

هرچند Bolt EUV به گونه ای طراحی نشده است که یک خودروی کارآمد باشد. این یک راننده روزانه خوب را شامل می شود ، از جمله سواری راحت (بهتر از برخی از SUV های واقعی با چاله ها برخورد می کند) و (به لطف آن پیشرانه الکتریکی) یک کابین آرام. مانند بسیاری از اتومبیل های بنزینی امروزی ، تجربه رانندگی آنچنان چشمگیر نبود.

Bolt EUV از ترمز احیا کننده استفاده می کند ، به شما این امکان را می دهد که انرژی را در حالی که کاهش می یابد و در اثر گرما از بین می رود ، بازیابی کند. هرچند Chevy گزینه های بیشتری برای کنترل سطح تولید مجدد نسبت به رقبا ارائه می دهد. شما یک پاروی فرمان و همچنین یک دکمه به اصطلاح "رانندگی با یک پدال" دارید. با فشار دادن دکمه ، احتیاج دوباره احیا برای ترمزگیری بیشتر ، در حالی که کشیدن دست و پا زدن ، کمی بیشتر به اثر اضافه می شود ، تاثیری شبیه ترمزگیری موتور در اتومبیل بنزینی داشته باشد. به نظر می رسد چیزی که طرفداران EV از آن قدردانی می کنند ، اما رانندگان متوسط ​​نیز لازم نیست که با آن زحمت بکشند.

برد ، شارژ و ایمنی

Chevy برد 250 مایل را برای Bolt EUV تخمین می زند. این نه مایل کمتر از Bolt EV و هشت مایل کمتر از هیوندای کونا الکتریک است ، اما هنوز هم بیشتر از نیسان لیف پلاس یا کیا نیرو EV است. رتبه بندی کارایی منتشر نشده است.

شارژر استاندارد 11 کیلوواتی آنبرد امکان شارژ مجدد کامل را در مدت 7 ساعت از ایستگاه شارژ سطح 2 ولتاژ 240 ولت فراهم می کند. Bolt EUV همچنین با سیم شارژ دو سطح Chevy’s ارائه می شود که به خودرو اجازه می دهد مستقیماً به پریزهای 120 ولت یا 240 ولت ولو با سطح قدرت پایین تر 7.2 کیلووات متصل شود. Chevy هزینه های نصب برای یک خروجی 240 ولت را پوشش می دهد - اما فقط تا ژوئن 2021.

به گفته Chevy ، Bolt EUV همچنین دارای استاندارد شارژ سریع DC است که می تواند در طی 30 دقیقه برد 95 مایل را بازیابی کند. همه وسایل نقلیه جنرال موتورز برای شارژ سریع DC از استاندارد شارژ ترکیبی (CCS) استفاده می کنند که اکنون در تعداد ایستگاه ها تنها بعد از استاندارد Supercharger تسلا است.

رتبه بندی آزمایش تصادف از سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) و موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) هنوز منتشر نشده است. این برای مدلهای جدید معمول است.

Chevy گارانتی سه ساله ، 36000 مایل ، سپر به سپر ، پنج سال ، 60،000 مایل ، گارانتی پیشرانه و هشت سال ، 100،000 مایل باتری را ارائه می دهد. اینها اصطلاحات کاملا استانداردی برای EV در بازار فعلی هستند.

DT چگونه این ماشین را پیکربندی می کند

اگر فناوری می خواهید ، تنها گزینه ارتقا از سطح پایه Bolt EUV LT به Premier است ، زیرا با Super Cruise و آینه دوربین عقب در دسترس است. Super Cruise نیز در Bolt EUV Launch Edition وجود دارد ، اما این یک مدل نسخه محدود است که بخشی از ترکیب منظم نخواهد بود.

با این حال ، Chevy کمی معما ایجاد کرده است. Bolt EV استاندارد نسبت به Bolt EUV ارزان تر است ، دارای ابعاد داخلی مشابه ، فضای بار بیشتر و (کمی) برد بیشتر. با این وجود Bolt EV Super Cruise دریافت نمی کند. Bolt EUV همچنین دارای برخی از ویژگی ها - از جمله شارژ بی سیم تلفن و سیم دو شارژ سطح - که گزینه های اضافی در Bolt EV به عنوان تجهیزات استاندارد است.

گرچه ما نمی توانستیم آن را رانندگی کنیم ، به نظر می رسد Bolt EV از نظر هزینه و عملکرد گزینه منطقی تری باشد ، اما Bolt EUV گزینه بهتری برای فناوری است. خیلی بد است که Chevy خریداران را مجبور به انتخاب می کند ، نه اینکه یک ماه پیشنهاد کند که همه پایه ها را پوشش می دهد.

برداشت ما

Bolt EV برای سال 2017 راهی بازار شد و از رقابت جلوتر بود ، بنابراین Chevy برای ادامه رقابت در مدل 2022 مجبور نبود خیلی سخت کار کند. Bolt EUV به روزرسانی های مهمی از جمله Super Cruise ، فضای داخلی دوباره طراحی شده و فضای بیشتری برای صندلی های عقب اضافه می کند.

هر چند کافی بود؟ EUV واقعا Bolt EV را فقط در فضای پا عقب می زند ، اما کمبود فضای سر آن کسی را گول نمی زند که فکر کند این یک SUV است. برای بدست آوردن فضای مناسب بار ، باید صندلی های عقب را نیز تا کنید ، که هدف این نسخه کشیده از پیچ را شکست می دهد.

برد 250 مایل هنوز هم چشمگیر است و قیمت پایه Bolt EUV 33995 دلار نیز همین است ، که بیشتر رقبا را زیر پا می گذارد. اگرچه ویژگی هایی مانند Super Cruise را اضافه کنید و شکاف قیمت بین Bolt EUV و Nissan Leaf یا Volkswagen ID.4 کاهش می یابد. نیسان و VW سیستم های کمک راننده خودشان را دارند اما نمی توانند با توانایی های Super Cruise مطابقت داشته باشند. با این حال ، ID.4 به زودی با سیستم محرک چهار چرخ در دسترس خواهد بود و نیسان در حال راه اندازی SUV برقی Ariya خود است. به نظر می رسد این گزینه ها گزینه های بهتری هستند که به جای فقط یک ماشین الکتریکی ، یک وسیله نقلیه واقعی و واقعی می خواهند.

در حالی که از Bolt EV اصلی به عنوان یک نقطه عطف در دموکراتیک سازی اتومبیل الکتریکی یاد می شود ، تاریخ احتمالاً Bolt EUV را بخاطر آورد سوپر کروز منحصر به فرد کادیلاک که قبلاً به یک Chevy فروتن رسیده بود. مشکلی نیست. چوی قبلاً یکبار دوباره چرخ را اختراع کرده است. حالا باید اجازه بدهد تا رول شود.

باید یکی بدست بیاری؟

آره. ممکن است مانند Bolt EV اصلی تغییر دهنده بازی نباشد ، اما Bolt EUV هنوز یک ماشین الکتریکی خوب است.

تعداد بازدید: 286

نظرات

برگشت به بالا
logo-samandehi
مرورگر شما بسیار قدیمی است!
جهت مشاهده این وب سایت به صورت صحیح، بروزرسانی مرورگرتان ضروری خواهد بود. بروزرسانی مرورگر
×