پشتیبانی 8صبح تا 8 شب 09126191703_09356717706

5 دلیل اصلی روشن شدن چراغ هشدار

متن کامل


چراغ مدیریت موتور یکی از نمادهای اساسی است که روی داشبورد اتومبیل شما روشن می شود. معمولاً یک چراغ عنبر است که در داخل یا پشت سازهای پشت فرمان قرار دارد و وقتی الکترونیک خودرو تشخیص می دهد موتور مشکلی دارد ، ظاهر می شود.

5 دلیل اصلی روشن شدن چراغ هشدار


در اتومبیل های مدرن ، چراغ هشدار داشبورد اغلب اولین نشانه وجود یک مشکل است. این هشدار به گونه ای طراحی شده است که هرچه زودتر شما را از بروز مسئله احتمالی در اتومبیل خود آگاه سازد تا از آسیب بیشتر جلوگیری کند. چراغ هشدار دهنده موتور کهربا رایج ترین این هشدارها است و گاهی اوقات به آن چراغ "موتور چک" نیز گفته می شود.

 

چراغ اخطار مدیریت موتور چیست؟


چراغ اخطار مدیریت موتور با چراغ های دیگر داشبورد شما متفاوت است ، زیرا شما را از یک خطای خاص آگاه نمی کند. برخلاف چراغ های هشدار دهنده دمای مایع خنک کننده یا سطح پایین روغن ، چراغ مدیریت موتور (EML) به دلایلی می تواند فعال شود.

اگر موتور به درستی کار نمی کند ، چراغ چشمک زن یا مداوم می تواند نشان دهد. یک EML - که معمولاً برای به تصویر کشیدن یک موتور پیچیده موتور ارائه می شود ، اما گاهی اوقات به شکل پیام "موتور چک" است - به عنوان یک راهنما برای کمک بیشتر روشن می شود. در اکثر موارد ، ماشین باید به تجهیزات تشخیصی یا دیاگ  متصل شود تا دقیقاً محل خرابی را مشخص کند.

 

در بسیاری از موارد ، نور به صورت رنگی کار می کند. کهربا EML لزوماً به یک وضعیت اضطراری در حال بروز اشاره نمی کند - شما باید بتوانید به راه خود ادامه دهید و برای رسیدن به مقصد خود راهنمایی بگیرید. اگرچه یک چراغ قرمز نشان می دهد که شما باید جایی را امتحان کنید که امن باشد و شرایط را برای بازیابی اتومبیل خود به یک گاراژ فراهم کنید.

رانندگی بیشتر با چراغ قرمز به طور بالقوه می تواند خسارت سنگینی به همراه داشته باشد. چراغ هشدار دهنده موتور مشکلات مربوط به MoT می تواند ناشی از نقص در سیستم کنترل میزان انتشار باشد ، بنابراین ارزش دارد که زودتر به دنبال کمک باشید.
 

قبل از اینکه ماشین خود را برای آزمایش MoT ببرید ، باید بررسی کنید که هنگام روشن کردن موتور همه چراغ های هشدار دهنده خاموش شوند. اگرچه قبل از روشن شدن چراغ مدیریت موتور با احتراق امری طبیعی است ، اما همیشه باید هنگام کار ماشین خاموش شود.

 

نحوه تنظیم مجدد چراغ مدیریت موتور


در حالی که در اسناد برخی از اتومبیل های قدیمی دستورالعمل هایی در مورد چگونگی بررسی و تنظیم مجدد چراغ های هشدار دهنده موتور ارائه شده است ، اما اکنون ماشین های پیشرفته تر پیشرفته تر شده اند. ارزش پرداخت هزینه تشخیص دقیق را دارد ، بنابراین می توان یک تعمیر مناسب و موثر انجام داد.

روشن شدن چراغ چک

دلایل نور مدیریت موتور


لیست محرک های احتمالی EML یک لیست طولانی است ، اما در اینجا پنج دلیل شایع وجود دارد:

خطای سیستم آلایندگی
کاهش آلاینده های اگزوز موتور یکی از طلبکارترین وظایفی است که سازنده هنگام طراحی خودروی جدید با آن روبرو می شود. هیچ کس نمی خواهد محیط را بیش از حد آلوده کند ، اما به همین ترتیب هیچ کس نمی خواهد اتومبیلی به طرز وحشتناک خفه شود و نتواند به روال عادی رانندگی کند. برای اطمینان از لذت بردن از رانندگی از اتومبیل ، ضمن جلوگیری یا کاهش انتشار گازهای مضر ، تولیدکنندگان از سیستم های کنترل گوناگونی برای مدیریت آنچه از اگزوز خارج می شود استفاده می کنند.

 

یکی از اجزای اصلی سنسور اکسیژن است که بسیاری از اتومبیل ها بیش از یک دستگاه دارند. این میزان اکسیژن نسوخته را که از اگزوز اتومبیل عبور می کند اندازه گیری می کند ، که می تواند نشان دهنده سوختن بیش از حد موتور یا سوخت کم باشد. اگر اکسیژن کم از اگزوز خارج شود ، موتور "غنی" کار خواهد کرد - مصرف سوخت زیاد و هوای کافی در سیلندرهای آن.

EML ایجاد شده توسط سنسور اکسیژن می تواند بدین معنی باشد که ماشین بیش از حد غنی یا لاغر کار می کند یا می تواند ناشی از نقص در خود سنسور باشد. برای درست کردن این خطا ممکن است شامل برنامه ریزی مجدد یا کالیبراسیون مجدد واحد کنترل موتور (ECU) یا گاهی اوقات ، تعویض سنسور اکسیژن باشد.

 

خطای فیلتر ذرات دیزل یا سنسور فشار دیفرانسیل مسدود شده است
برخی از اتومبیل های دیزلی دارای یک چراغ هشدار دهنده خاص برای فیلتر ذرات دیزل (DPF) خود هستند ، در حالی که دیگران این کار را نمی کنند و به EML اعتماد می کنند که در عوض یک هشدار ارائه می دهد. اگر اتومبیل نقصی در سنسور فشار دیفرانسیل ، که تشخیص می دهد ، تشخیص داده شود ، گاهی اوقات نیز روشن می شود

 

میزان عملکرد DPF

 

به زبان ساده ، این وسیله ای است که توانایی عبور گاز از طریق اگزوز را که شامل عبور از فیلتر ذرات دیزل است ، اندازه گیری می کند. این یکی از ویژگی های نصب شده در اتومبیل های دیزلی است که با حذف ذرات سرطان زا از اگزوز ، از آلودگی جو در آنها جلوگیری می کند.

 

این ذرات به صورت رسوب دوده ای در می آیند و به مرور زمان فیلتر به شدت در ذرات مسدود می شود که گازهای خروجی برای عبور از آن تلاش می کنند. هنگامی که سنسور فشار دیفرانسیل تعیین می کند که این نقطه تقریباً رسیده است ، موتور فرایندی به نام DPF regeneration را آغاز می کند.

 

این شامل سوختن سوخت اضافی توسط خودرو به منظور افزایش دمای DPF است. وقتی به اندازه کافی گرم می شود ، ذرات می سوزند یا اکسید می شوند ، بنابراین می توانند به صورت خاکستر ریز از طریق اگزوز بی خطر عبور کنند.

اگر این فرآیند تولید مجدد اتفاق نیفتد ، EML (یا گاهی اوقات یک چراغ جداگانه DPF) می تواند روشن شود. اتومبیل های دیزلی که فقط برای سفرهای محلی گاه به گاه استفاده می شوند ، هرگز به دمای عملیاتی معمولی نمی رسند ، که این یکی از شرایط مورد نیاز قبل از احیا است. اگر DPF نتواند دوباره تولید شود ، مسدود می شود ، این بدان معنی است که موتور نمی تواند به درستی نفس بکشد.

با این حال ، یک سنسور فشار دیفرانسیل معیوب نیز می تواند علائم مشابه را ایجاد کند. اگر یک قرائت نادرست تولید کند - یا اصلاً وجود ندارد - ECU به درستی نمی داند DPF خودرو چقدر پر است. سپس می تواند گاهی اوقات حالت کم قدرت (یا حالت لنگش) را راه اندازی کند تا از خطر خرابی تا زمان بررسی خطا جلوگیری شود.

 

اگر فیلتر DPF مسدود شده باشد ، کارگاه باید بتواند "با استفاده از تجهیزات تشخیصی" برای برقراری ارتباط مستقیم با موتور "بازسازی اجباری" را انجام دهد. اولین کار این است که مطمئن شوید سنسور فشار دیفرانسیل قرائت دقیق را ارائه می دهد.


سنسور جریان هوای انبوه


سنسور جریان هوای جرم (که بعضاً به آن حس می شود جریان هوای جرم فیلم گرم ، سنسور جرم هوا ، سنسور جریان جرم یا MAF) برای کارایی کارآمد یک موتور حیاتی است. در محفظه های احتراق خود ، یک موتور مخلوط سوخت و هوا را می سوزاند. ECU از داده های سنسور جریان هوای جرم برای محاسبه مقدار سوخت اضافه شده به محفظه های احتراق برای مطابقت با میزان هوای جاری در موتور استفاده می کند.

بدون این اطلاعات ، تنها کاری که می تواند انجام دهد حدس زدن است. یک ECU مدرن همیشه یک پارامتر "ایمن" دارد که می تواند برای کارکرد ماشین در صورت بروز خطا ، از آن استفاده کند. این حالت اغلب به عنوان "حالت لنگش در خانه" شناخته می شود و گاهی اوقات می تواند توسط داده های نادرست یا مفقود شده از سنسور جریان هوای جرمی ایجاد شود.

 

سنسور جریان هوای جرم به سمت بالای موتور سوار می شود ، جایی که در مسیر هوایی است که تازه از فیلتر هوای موتور عبور کرده است. فیلتر هوا نصب نشده (یا از دست رفته) نادرست می تواند به حسگر آسیب برساند و اجازه می دهد ذرات مضر با آن تماس بگیرند.

 

متناوباً ، یک فیلتر هوای مسدود شده که هوای کافی را از طریق آن عبور نمی دهد ، باعث می شود که موتور مجبور به کار "غنی" شود. این که آیا سیگنال داده شده توسط سنسور جریان هوای جرم از دست رفته است یا خارج از پارامترهای طبیعی است ، اثر همان خواهد بود - چراغ هشدار دهنده موتور.

 

خطای سیستم احتراق


اگرچه بسیاری از افراد از دکمه یا کلید استارت به عنوان اشتعال اتومبیل خود یاد می کنند - این اصطلاح "سوئیچ احتراق" است - سیستم اشتعال اتومبیل چیزی فراتر از نحوه روشن و خاموش شدن آن است. سیستم اشتعال مسئول سوختن واقعی سوختی است که موتور را کار می دهد.

در اتومبیل بنزینی ، مخلوطی از سوخت و هوا ، به صورت بخار ، به داخل اتاق های احتراق مجبور می شوند ، جایی که به سرعت در یک انفجار کنترل شده کوچک ، که توسط یک جرقه آغاز شده است ، می سوزد. این جرقه توسط شمع تهیه می شود که جز a سیستم احتراق است.

 

در اتومبیل های دیزلی نیز همین روند اساسی اتفاق می افتد اما برای احتراق نیازی به جرقه نیست. در عوض ، مخلوط سوخت دیزل و هوا با فشرده سازی پیستونی که بر روی آن کار می کند ، مشتعل می شود. با این حال ، هنگامی که یک موتور دیزل را در یک روز سرد روشن می کنید ، یک جز component به نام پلاگین براق قبل از افزودن مخلوط سوخت / هوا ، اتاق احتراق را گرم می کند و باعث سهولت احتراق می شود.

 

 

برق شمع های موتور دیزلی و شمع های بنزینی توسط سیستم اشتعال خودرو تأمین می شود. در اتومبیل های بنزینی ، برای ایجاد جرقه ای که باعث سوخت می شود ، به ولتاژ بسیار بالایی نیاز است. این توسط سیم پیچ موتور ارائه می شود. بسیاری از اتومبیل های مدرن برای هر سیلندر یک سیم پیچ دارند و اگر این سیم پیچ دچار نقص شود ، سوخت موجود در آن سیلندر به طور م effectivelyثر نمی سوزد ، که باعث می شود موتور تقریباً خاموش یا از کار بیفتد ، بلکه می تواند باعث خرابی آن نیز شود. مبدل کاتالیزوری در اگزوز.

در حالی که خرابی شمع معمولاً با یک چراغ اخطار جداگانه در یک اتومبیل دیزلی نشان داده می شود ، اما مشکلات مربوط به شمع و سیم پیچ اتومبیل بنزینی یک

 

سیم کشی بین آنها معمولاً توسط EML پوشانده می شود. از خطاهایی مانند این معمولاً به عنوان "سوisf استفاده" یاد می شود و تعمیر اغلب شامل تعویض یک یا چند شمع ، سیم شمع یا سیم پیچ است.

 

درپوش پرکننده بنزین یا دیزل


آخرین ورودی در لیست ما می تواند یکی از ناامیدکننده ترین ها باشد ، گرچه معمولاً وقتی دلیل روشن شدن EML شما می شود ، کمی تسکین می یابد.

 

آیا هنگام باز کردن درپوش بنزین اتومبیل خود ، صدای عجولانه ای شنیده اید؟ این امر ناشی از تجمع فشار هوا یا خلا in موجود در مخزن سوخت است. مخزن سوخت به دور از اینکه یک ظرف ساده با یک لوله تأمین کننده موتور باشد ، به خودی خود یک سیستم تحت فشار و پیچیده است. سوخت از مخزن به سمت موتور پمپاژ می شود و با بیرون کشیدن سوخت ، مگر اینکه هوا جای خود را بگیرد ، مخزن مانند یک قوطی خالی نوشیدنی خرد می شود.

 

مخزن سوخت دارای دریچه ای است که به شما اجازه می دهد تا هنگام پمپاژ از مخزن ، با اندازه گیری هوا از خارج ، سوخت جایگزین شود. هوا بر اساس قرائت از یک سنسور فشار هوا مخزن سوخت ، به داخل مخزن وارد می شود ، که می تواند مواردی مانند دما را که می تواند بر فشار هوا در مخزن نیز تأثیر بگذارد ، حساب کند. اگر سنسور فشار مخزن سوخت قادر به خواندن دقیق نباشد ، معمولاً چراغ هشدار دهنده موتور را تحریک می کند.

 

با این حال ، قرائت از سنسور تنها در صورت فشار 100٪ فشار مخزن سوخت قابل اطمینان است ، زیرا هوا فقط از طریق دریچه های کنترل شده به مخزن وارد و خارج می شود. یکی از دلایل عمده نشت هوا به مخزن بنزین - یا خارج از آن - از طریق درپوش پرکننده سوخت است که به درستی آب بندی نمی شود.

 

این یکی از ارزانترین ایرادات برای رفع اشکال است که احتمالاً می تواند EML را تحریک کند ، درپوش پرکننده سوخت جایگزین که اغلب هزینه آن کمتر از یک دهانه است.

تعداد بازدید: 40

نظرات

برگشت به بالا
logo-samandehi
مرورگر شما بسیار قدیمی است!
جهت مشاهده این وب سایت به صورت صحیح، بروزرسانی مرورگرتان ضروری خواهد بود. بروزرسانی مرورگر
×