پشتیبانی 8صبح تا 8 شب 09126191703_09356717706

بررسی خودروی باحال Ford GT90's

متن کامل

از آنجایی که فورد در آن زمان صاحب جگوار بود ، سیستم تعلیق و جعبه دنده 5 سرعته دستی را از یک جگوار XJ220 گرفتند و آینه معماری شاسی XJ220 را در حالیکه 12 اینچ طول کشیدند. با دریافت زیربنا از یک هایپرکار دیگر ، ممکن است تصور کنید که فورد نیز موتوری را انتخاب کرد که از یک ماشین با اعتبار عملکرد مشابه باشد. با کمال تعجب ، هنگام دستیابی به سطل آشغال ، دست آنها موتوری را انتخاب کرد که معمولاً در زیر کاپوت اتومبیل شهر لینکلن در کمین شماست.

آنچه که آنها بعد انجام دادند در مورد تبدیل توده بزرگ تنبل به یک ورزشکار تقویت شده با استروئید بود. برای شروع ، آنها 4.6L V8 را برداشتند و دو سیلندر را خرد کردند. سپس ، آنها 4.6L Town Car V8 دیگر را گرفتند و دقیقاً همان کار را کردند. پس از این ، آنها اجزای مختلفی را از دو موتور سر بریده ، آنها را به یک بلوک V12 با همان سوراخ 90.2 میلی متر همان V8 قدیمی انداختند. به لطف یک میل لنگ مشترک ، این ضربه از 90 میلی متر به 77.3 میلی متر کاهش یافت و در نتیجه برای V12 5927 سی سی تغییر مکان داد. و سپس سرانجام ، به عنوان وسیله ای برای تزئین 12 سیلندر با آن کمی قطعه اضافی oomph ، آنها 4 توربوشارژر اضافه کردند!

 

معرفی خودرو فورد

 

نتیجه Quad-Turbocharging V12 به معنای 720 اسب بخار قدرت و 660 پوند فوت گشتاور به چرخ های عقب ارسال می شود ، با وجود اینکه توربوها فقط 11.8 پوند افزایش نسبتاً کم دارند. چنین قدرتی باعث می شود GT90 تقریباً 100 اسب بخار قدرت و 180 پوند فوت برتری نسبت به رقیب اصلی تولید خود ، مک لارن F1 داشته باشد. GT90 مجهز به فیبر کربن با سبک آینده نگرانه ، وزن آن 3199 پوند (1451 کیلوگرم) است که باعث می شود وزن آن حدود یک سوم تن سنگین تر از F1 باشد. اما با این اوصاف ، ارقام عملکرد نقل شده از فورد این باور را به شما القا می کند که قدرت محض GT90 به راحتی کسری وزن را برطرف می کند.

گفته شد 0-60 مایل در ساعت فقط 3.1 ثانیه طول می کشد و سرعت 0-100 مایل در ساعت فقط 6.2 است. اما در دنیای وسوسه شده با سرعت بالا در دهه 90 ، شتاب در جذابیت یک ماشین برای V-Max خود دومین کمانچه بود. گفته می شود که برای GT90 ، حداکثر سرعت 253 مایل در ساعت مطابق با ویرون است! به طور واضح ، اگر این ارقام حقیقتی داشته باشند ، GT90 برجسته ترین هایپرکار عصر خود خواهد بود.

 

 

موتور خودروی فورد

با تمام آن عصبانیت آماده و پرتحرک ، گرمای ناشی از اگزوز صفحات بدنه اطراف خود را ذوب کرد. برای حل این مشکل ، فورد به سادگی از همان نوع کاشی های سرامیکی مقاوم در برابر حرارت استفاده کرد که ناسا برای جلوگیری از سوختن شاتل فضایی هنگام ورود دوباره به جو زمین استفاده کرد. من در مورد شخص دیگری نمی دانم ، اما من می توانم با چند نفر از آنها کار کنم بعد از کاری!

GT90 پس از صرف 6 ماه و 3،000،000 دلار ساخت آن ، در نمایشگاه دیترویت 1995 در جهان رونمایی شد. با رد شدن از آخرین ریه های نفس در ریه های همه افراد حاضر با زیبایی ظاهری مبهم و عملکردهای دیوانه وار ، مردم سریع پرسیدند که همه سوال مهم: آیا نسخه تولیدی وجود دارد؟ در حالی که فورد هرگز پاسخ مستقیمی نداد ، آنها تا حدی این احتمال را پذیرفتند كه بگویند هزینه تولید یك نسخه تولیدی در حدود 150،000 دلار است - كه این صرفاً بخشی از خواسته های دیگر سازندگان برای ماشین آلات قابل مقایسه بود.

 

فورد

 

فورد همچنین به برخی از اعضای محترم مطبوعات اجازه داد كه زمان كرسی داشته باشند و انتظار بیشتری را بدست آورند. همانطور که گفته شد ، در دست مطبوعات ، 4 بدنام توربوشارژر به لطف درب های زباله باز شده غیر فعال دور می چرخند ، یعنی این ماشین فقط 400 اسب بخار قدرت تولید می کند. دلیل اینکه فورد این کار را انجام داد این بود که آنها برای آماده سازی ماشین برای دیترویت چند گوشه مهندسی را قطع کردند ، به این معنی که برخی از اجزا simply به راحتی قادر به تحمل نیروهایی نبودند که 4 توربوشارژر می توانند به آنها وارد کنند. اما این امر برای مطبوعات اهمیت چندانی نداشت ، و همچنین درهای آزمایشی دیوانه وار که برای باز شدن نیاز به لمس مثلث زرد نزدیک سقف داشتند. مطمئناً ، این شكلات صرفاً ذاتی DNA ماشین مفهومی آن بوده و پس از گذار به تولید ، خودرو را دنبال نمی كنند.

 

سال به سال پس از رونمایی GT90 می گذشت ، مک لارن هنوز در بالای سفارش نوک زدن ماشین تولیدی نشسته است. انتظار برای عرضه GT90 به هیچ وجه کاهش یافته بود. همه افرادی که منتظر آن بودند تأیید مرده زایی خودرو از فورد بود. و در واقع ، سرانجام ، فورد به جهانیان تأیید کرد: GT90 قرار نبود اتفاق بیفتد!

 

استدلال آنها در مورد پس گرفتن احتمال تولید GT90 کاملاً مغایر با گفته های اولیه آنها هنگام رونمایی بود. در حال حاضر ، آنها مصمم بودند که GT90 فقط یک آزمایشگاه آزمایشی برای فناوری های آینده و راهی برای معرفی فلسفه طراحی جدید Edge منسوخ شده آنها است. اگر این همیشه چنین بود ، باید از همان ابتدای ساخت ماشین کاملاً روشن می شد ، نه اینکه به مردم اجازه دهد این امکان شیرین را داشته باشند که یک هایپرکار Quad-Turbo V12 با بیش از 700 اسب بخار قدرت و حداکثر سرعت بیش از 250 مایل در ساعت روزی با قیمت نسبتاً ارزان در دسترس باشید.

 

خودروی فورد

 

امروزه در اطراف GT90 طنین انداز دائمی واژه های دلخراش "چه می شود اگر" وجود دارد. اگر به آن اجازه داده می شد از پتانسیل کامل خود استفاده کند ، و اگر ثابت می کرد که این یک معامله واقعی است ، دنیای هایپرکارهای هیجان انگیز دهه 1990 را بیش از پیش ادویه می کرد. شاید با آرزوی وقوع ، بینش در مورد چگونگی حماسه سازی بیشتر شود. اما به هر ترتیب ، GT90 در میان یک کلاس نخبه از اتومبیل های مفهومی قرار دارد که باید خط تولید را دیده باشند.

26 بهمن 1399
تعداد بازدید: 10

نظرات

برگشت به بالا
logo-samandehi
مرورگر شما بسیار قدیمی است!
جهت مشاهده این وب سایت به صورت صحیح، بروزرسانی مرورگرتان ضروری خواهد بود. بروزرسانی مرورگر
×