پشتیبانی 8صبح تا 8 شب 09126191703_09356717706

نحوه عملکرد موتور خودرو (صفر تا صد )

متن کامل

نحوه عملکرد موتور خودرو (صفر تا صد )

از سوخت تا عملکرد: عملکرد موتور خودرو توضیح داده شده است

آیا تا به حال فکر کرده اید که یک ماشین چقدر جذاب است؟ این دستگاهی است که در آن مقداری مایع می ریزید ، روی صندلی می نشینید و از حرکات ساده دست و پای خود برای سریعتر رسیدن به مکان ها استفاده می کنید. حدود 200 سال پیش ، هیچکس حتی تصور نمی کرد که شما در آینده واگن های فلزی محرک 4 چرخ داشته باشید که قادرند در یک ثانیه از ارتفاع 27 متری حرکت کنند. اما این اتفاق افتاده است و با نرخ فعلی پیش می رود همه چیز فقط بهتر می شود. امروز ما نگاهی به عملکرد قطعه ای در خودرو می اندازیم که به آن اجازه می دهد با چنین سرعتی ، موتور حرکت کند. ما نگاهی به اجزای پیچیده آن و عملکردهای فردی آنها خواهیم انداخت. بنابراین بیایید با این مقاله شروع کنیم و نحوه عملکرد موتور خودرو را درک کنیم.

نحوه عملکرد موتور خودرو

نحوه عملکرد موتور خودرو: 3 قسمت اصلی

به طور کلی ، موتور را می توان به سه قسمت اصلی ، سرسیلندر ، بلوک و روغن روغن تقسیم کرد.

1. سرسیلندر مجرایی است که سوخت از طریق آن وارد محفظه موتور شده و گازهای خروجی از آن خارج می شوند. اجزای اصلی آن میل بادامک ، شیرها و شمع است.

2. بلوک سیلندر جایی است که تمام اقدامات احتراق انجام می شود. اجزای اصلی در اینجا محفظه احتراق ، پیستون و میل لنگ هستند.

3. مخزن روغن پایین ترین قسمت موتور را تشکیل می دهد. اجزای اصلی آن عبارتند از: روغن و فیلتر روغن.

نحوه عملکرد موتور خودرو قطعات موتور

گردش کار اساسی

موتور اتومبیل مدرن یک موتور 4 زمانه است به این معنی که قدرت قابل استفاده را در 4 ضربه ایجاد می کند. هر ضربه به عنوان حرکت پیستون از پایین ترین موقعیت (مرکز مرده پایین) به بالاترین موقعیت (مرکز مرده بالا) و بالعکس تعریف می شود. 4 ضربه ای به شرح زیر است: سکته مغزی ، سکته مغزی ، سکته مغزی ، سکته مغزی اگزوز. در اینجا یک نمودار جریان از فرآیندهای در حال انجام از شروع چرخه قدرت تا انتها آمده است:

نحوه عملکرد موتور خودرو در جریان احتراق

نحوه عملکرد موتور خودرو: فرآیندهای داخل سر موتور

فرآیند احتراق در سر موتور ، دقیقاً در منیفولد ورودی آغاز می شود. منیفولد ورودی کانالی است که مخلوط هوا و سوخت از طریق آن وارد محفظه احتراق می شود. هوا مستقیماً از بدنه دریچه گاز وارد منیفولد می شود. از طرف دیگر سوخت از طریق نازلی به نام انژکتور سوخت به انتهای منیفولد تزریق می شود.

نحوه عملکرد موتور خودرو چندگانه

در مرحله بعد ، به شیر آب که شیر خروجی را کنترل می کند ، می پردازیم. دریچه به زبان ساده دستگاهی است که محفظه را هنگام احتراق بسته می کند و هنگامی که سوخت باید وارد محفظه شود یا گازها باید خارج شوند دروازه را باز می کند. دریچه ها بر اساس سکته مغزی باز و بسته می شوند. باز و بسته شدن سوپاپ ها توسط یک میله محرک معروف به میل بادامک انجام می شود.

نحوه عملکرد موتور خودرو میل لنگ

میل بادامک یک میله استوانه ای با برجستگی های قطره ای شکل است که به آن بادامک معروف است. هنگامی که انتهای تیز بادامک به سوپاپ می چرخد ​​، شیر را به سمت پایین فشار داده و درگاه را باز می کند. هنگامی که انتهای تیز به انتهای دور برگشت ، فنرهای سوپاپ سوپاپ را به موقعیت اولیه خود بر می گردانند و درگاه را می بندند. چرخش میل لنگ از طریق کمربندها و قرقره ها به چرخش میل لنگ متصل می شود. چرخش با یک مکانیسم زمان بندی بسیار ظریف و دقیق زمان بندی شده است که می تواند به صورت دستی تنظیم شود.

نحوه عملکرد موتور خودرو: فرآیندهای داخل بلوک موتور

حالا بیایید با تجارت جدی ، یعنی فرآیند احتراق شروع کنیم. فرآیند احتراق در داخل محفظه احتراق موجود در سر انجام می شود. در اینجا مهمترین قسمت پیستون است. نیروی چرخشی که بر روی چرخ ها ایجاد می شود با حرکت پیستون شروع می شود. پیستون در مجموع 4 ضربه یا 4 حرکت پیستون از سر تا انتها ، قدرت قابل استفاده را تولید می کند. بیایید این 4 ضربه را با جزئیات بررسی کنیم .

نحوه عملکرد موتور خودرو در چرخه 4 زمانه

4 ضربه موتور:

1. احتراق با پیستون در مرکز مرده بالا یا موقعیت TDC شروع می شود. پیستون اکنون شروع به حرکت می کند. درست قبل از اینکه پیستون حرکت رو به پایین خود را آغاز کند ، شیر ورودی باز می شود. با حرکت پیستون به سمت پایین ، مخلوط هوا و سوخت تازه از منیفولد جذب می شود. هنگامی که پیستون به مرکز مرده پایین یا BDC می رسد ، محفظه با مخلوط هوا و سوخت پر می شود.

2. هنگامی که پیستون به BDC رسید ، ضربه فشاری آغاز می شود. درست قبل از اینکه پیستون به پایین ترین موقعیت برسد ، شیر ورودی بسته می شود. اکنون پیستون به سمت بالا حرکت می کند. با بالا رفتن ، مخلوط سوخت و هوا را فشرده می کند زیرا با دریچه های بسته جایی برای خروج ندارد.

3. درست قبل از اینکه پیستون به بالاترین موقعیت در ضربه فشاری برسد ، شمع نصب شده روی سر سیلندر جرقه بسیار کوچکی را خارج می کند. هنگامی که این جرقه با مخلوط هوا و سوخت فشرده تماس پیدا می کند ، مخلوط را مشتعل می کند. هنگامی که مشتعل شد ، th

e شعله به سرعت گسترش می یابد از آنجا که شیرها هنوز بسته هستند ، شعله جایی برای فرار ندارد و پیستون را به سمت پایین هل می دهد. این ضربه مغزی است که در آن نیروی قابل استفاده توسط حرکت پیستون تولید می شود.

توجه:

موتورهای دیزلی شمع ندارند. در عوض ، انژکتور سوخت در آن حالت نشسته است. در موتورهای دیزلی ، مکانیسم احتراق کمی متفاوت است. در حین ضربه ورودی فقط هوای گرم به محفظه احتراق ارسال می شود. سپس این هوا فشرده می شود که باعث می شود حتی بیشتر گرم شود. در حین ضربه ، انژکتور سوخت را پاشیده که در تماس با هوای گرم آتش می گیرد و احتراق را آغاز می کند. چرخه باقی مانده همان موتور بنزینی است.

4. اگزوز: آخرین بار ضربه اگزوز است. پیستون با شتاب به دست آمده از ضربه قبلی شروع به حرکت به سمت بالا می کند. با شروع حرکت ، شیر خروجی باز می شود. گازهای باقی مانده از فرآیند احتراق به بیرون رانده می شوند. با این یک چرخه 4 زمانه تکمیل می شود. پس از این ، پیستون دوباره از TDC به BDC حرکت می کند و چرخه دوباره راه اندازی می شود.

برای خرید قطعات موتوری خودرو اینجا کلیک کنید

توجه :

شاید برای شما این سوال پیش آمده باشد که وقتی خودرو را از حالت خاموش روشن می کنید ، چگونه پیستون نیروی حرکت به سمت پایین را می گیرد. این مورد توسط موتور استارت انجام می شود. وقتی ماشین را با کلید روشن می کنید ، موتور استارت نیروی اولیه را برای حرکت پیستون به سمت پایین فراهم می کند که چرخه احتراق را آغاز می کند. پس از آن ، حرکت ایجاد شده در هر چرخه قدرت نیروی لازم برای حرکت پیستون را فراهم می کند.

پیستون از طریق یک میله اتصال به یک شفت دوار به نام میل لنگ متصل می شود. پیستون در پیش بینی های افست روی میله ای به نام میل لنگ متصل می شود. بنابراین به طور موثر حرکت بالا و پایین پیستون را به حرکت چرخشی تبدیل می کند. چرخش میل لنگ چیزی است که از طریق قسمت ها و اجزای مختلف در مسیر به چرخ می رسد. ما در مقاله ای دیگر به طور مفصل به نحوه رسیدن قدرت به چرخ ها می پردازیم.

موتور خودرو چگونه کار می کند: مخزن روغن

روغن روغن پایین ترین قسمت موتور است. وظیفه مخزن روغن این است که روغن روان کننده را در قسمت های متحرک مختلف موتور ذخیره کرده و به گردش در می آورد. دو قسمت اصلی در مخزن روغن ، ظرف روغن و پمپ روغن قرار دارد. مخزن روغن مخزنی است که تمام روان کننده در آن ذخیره می شود. در این ظرف روغن پمپ روغن قرار دارد که روغن را می مکد و آن را به کانال روان کننده منتقل می کند.

نحوه عملکرد یک موتور خودرو در مخزن روغن

پمپ روغن در دهانه خود یک صافی کوچک دارد که برای فیلتر کردن باقی مانده های بزرگ استفاده می شود. هنگامی که روغن توسط پمپ جذب می شود ، روغن را به یک فیلتر روغن اولیه منتقل می کند که همه زباله های کوچکتر و تکه های فلزی را نیز از بین می برد. سپس این روغن به کانال روان کننده منتقل شده و در اطراف قطعات مختلف موتور اسپری میشود. این روغن از طریق مجرای جداگانه ای پس می افتد و مجدداً به مخزن ارسال می شود که در آن فرآیند دوباره شروع می شود.

بیشتر بخوانید : نقش حیوانات در لوگوی خودرو ها

روغن موتور چگونه کار می کند

توجه داشته باشید که روغن مستقیماً بر روی محفظه احتراق پاشیده می شود تا حرکت صاف و پایین پیستون را یکنواخت انجام دهد. اما مخلوط روغن و سوخت منجر به احتراق نامناسب می شود. بنابراین آستین پیستون چگونه روغن کاری می شود؟ پیستون دارای مجموعه ای از حلقه ها است که در اطراف محیط خود حرکت می کند. هر بار که پیستون در چرخه 4 زمانه به BDC می رسد ، روغن روی دیواره های محفظه احتراق پاشیده می شود. وقتی پیستون شروع به حرکت می کند ، اسپری روغن متوقف می شود و حلقه ها روغن اضافی دیواره ها را از بین می برند. بنابراین روغن و سوخت هرگز مجاز به مخلوط شدن نیستند.

تعداد بازدید: 24

نظرات

برگشت به بالا
logo-samandehi
مرورگر شما بسیار قدیمی است!
جهت مشاهده این وب سایت به صورت صحیح، بروزرسانی مرورگرتان ضروری خواهد بود. بروزرسانی مرورگر
×