پشتیبانی 8صبح تا 8 شب 09126191703_09356717706

15 قطعه مهم موتور خودرو ، که باید بدانید

متن کامل

15 قطعه مهم موتور خودرو ، که باید بدانید

  • بلوک استوانه
  • سیلندر
  • پیستون
  • محفظه احتراق
  • منیفولد مصرف
  • چندگانه اگزوز
  • شیرهای ورودی و خروجی
  • شمع موتور
  • میله اتصال
  • میل لنگ
  • حلقه های پیستون
  • سنجاق گودجون
  • میل بادامک
  • کم ها
  • چرخ فلای

بلوک استوانه

قطعات و عملکرد موتور خودرو

بلوک سیلندر موتور چهار سیلندر

بلوک سیلندر موتور دو زمانه

سیلندرهای موتور چند سیلندر به صورت کلی ریخته می شوند و به آن بلوک سیلندر می گویند. بلوک سیلندر ساختار اصلی پشتیبانی موتور است.

بلوک سیلندر با سر سیلندر در بالا و میل لنگ در پایین نصب شده است. هر دو سر سیلندر و میل لنگ با کمک مهره و پیچ به بلوک سیلندر متصل می شوند.

سر سیلندر شامل سیستم های هوا ، تزریق سوخت و شمع (در مورد موتورهای SI) است. میل لنگ محفظه ای به میل لنگ می دهد و به عنوان مخزن روغن روان کننده عمل می کند.

در هر مفصل برای مثال در بین بلوک سیلندر و سر سیلندر یک واشر قرار داده شده است. واشر یک مفصل بدون نشت را فراهم می کند و باعث انتقال حرارت بین قطعات مختلف می شود.

کاپشن های خنک کننده در سرسیلندر ، بلوک سیلندر و مجموعه میل لنگ ارائه می شوند.

سطح داخلی بلوک استوانه ، که به شکل استوانه شکل می شود ، سوراخ یا صورت نامیده می شود.

سیلندر

همانطور که از نامش مشخص است ، استوانه استوانه ای شکل است. این محل واقعی است که در آن سوختن اتفاق می افتد و پیستون متقابل می شود. استوانه ای با سطح بسیار بالایی تراشیده می شود. برای بدست آوردن سطح بدون خش بسیار سخت ، سخت می شود.

پیستون

پیستون یک جزء استوانه ای است که در داخل استوانه قرار می گیرد و یک مرز متحرک را تشکیل می دهد. پیستون با کمک روانکاری مناسب در داخل سیلندر به آرامی حرکت می کند. یک پیستون تقریباً به کمک حلقه های پیستون با دیواره های سیلندر تماس مستقیم دارد. پیستون اولین حلقه در انتقال نیروی گاز به میل لنگ است.

محفظه احتراق

محفظه احتراق محفظه ای است که از دیواره های سیلندر ، سرسیلندر و سر پیستون تشکیل شده است. مکانی است که در آن احتراق واقعی سوخت انجام می شود.

منیفولد مصرف

منیفولد ورودی لوله ای است که هوا یا مخلوط هوا و سوخت را برای احتراق وارد محفظه احتراق می کند. به شیرهای ورودی متصل است.

در موتور دیزل از منیفولد ورودی برای تأمین هوا به موتور استفاده می شود ، اما در موتور بنزینی از منیفولد ورودی برای تامین مخلوط هوای سوخت به موتور یا محفظه احتراق استفاده می شود.

از ساختن منیفولد بالا به راحتی می توان فهمید که این موتور چند موتوره چهار سیلندر است ، زیرا دارای چهار خروجی است.

چندگانه اگزوز

منیفولد خروجی لوله ای است که پس از احتراق گازهای خروجی را از محفظه احتراق خارج می کند. به شیرهای خروجی وصل می شود. ساختار آن مانند منیفولد ورودی است.

منیفولد اگزوز در موتورهای بنزینی و دیزلی عملکرد یکسانی دارد ، در هر دو حالت گاز خروجی را حمل می کند.

شیرهای ورودی و خروجی

دریچه های ورودی و خروجی برای کنترل و تنظیم بار (یا هوا) وارد شده به موتور به ترتیب برای سوزاندن و خروج گازهای خروجی از سیلندر استفاده می شود.

آنها یا روی سر سیلندر یا روی دیواره های سیلندر ارائه می شوند. آنها معمولاً سر قارچی دارند.

در مورد موتورهای بنزینی مخلوط هوا و سوخت از طریق دریچه ورودی وارد می شود ، اما در موتورهای دیزلی فقط هوا از طریق دریچه ورودی وارد می شود. شیر خروجی در هر دو مورد برای خروج گازهای خروجی است.

شیرهای ورودی به منیفولد ورودی و شیرهای خروجی به منیفولد خروجی متصل می شوند. هر دو منیفولد ورودی و خروجی در بالا مورد بحث قرار گرفته است.

شمع موتور

شمع وسیله ای است که در موتورهای احتراق جرقه (SI) استفاده می شود. موتورهایی که از بنزین به عنوان سوخت استفاده می کنند موتورهای احتراق جرقه هستند.

شمع جرقه ای ایجاد می کند که برای شروع احتراق در موتورهای SI استفاده می شود. شمع قدرت خود را از باتری یا مگنتو تامین می کند.

بدون شک شمع یکی از مهمترین قطعات موتور خودرو است که در بنزین (یا موتورهای SI) استفاده می شود.

میله اتصال

یک میله اتصال حرکت رفت و برگشتی را از سر پیستون به میل لنگ منتقل می کند ، جایی که به حرکت دوار تبدیل می شود. میله اتصال دارای دو انتهای انتهای کوچک و انتهای بزرگ است. انتهای کوچک با کمک پین چاقو به سر پیستون و سر بزرگ با کمک میل لنگ با میل لنگ متصل می شود.

میل لنگ

میل لنگ یکی از مهمترین قطعات موتور خودرو است. با استفاده از میله اتصال ، حرکت پیستونی پیستون را به حرکت دوار تبدیل می کند. میله اتصال همان میله ای است که در بالا مورد بحث قرار گرفت و قدرت را از پیستون به th منتقل می کند

e میل لنگ. میل لنگ برای تعادل بار ایستا و پویا مقرراتی دارد.

حلقه های پیستونی

حلقه های پیستون در پیستون نصب شده اند تا تماس بدون نشتی بین پیستون و دیواره سیلندر ایجاد شود. با این حال ، آنها اجازه می دهند مقدار کمی روان کننده از بین برود تا روانکاری برای عملکرد روان پیستون انجام شود. آنها برای تحمل درجه حرارت بالا و رانش طراحی شده اند.

عمدتا از سه نوع حلقه پیستون در موتورها استفاده می شود.

اولین حلقه دما است

  • این حلقه پیستون برای تحمل درجه حرارت شدید طراحی شده است.

دومی حلقه فشار است

  • این حلقه پیستونی برای تحمل فشار زیاد به دلیل رانش تولید شده توسط موتور طراحی شده است.

سومین حلقه روغنکاری است. این حلقه پیستون به گونه ای طراحی شده است که همیشه مقدار کمی روان کننده از طریق آن به محفظه احتراق منتقل می شود.

سنجاق گودجون

پین Gudgeon نوع خاصی از پین است که انتهای کوچک میله اتصال را به پیستون متصل می کند. آن را به درستی درک می کند

میل بادامک

موقعیت میل بادامک

میل بادامک عملکرد و زمان بندی دریچه های ورودی و خروجی (که قبلاً در مقاله مورد بحث قرار گرفت) را با کمک مکانیزمی متشکل از دنده های زمان بندی کنترل می کند. همچنین سیستم جرقه زنی را فراهم می کند.

کم ها

اینها جزء لاینفک میل بادامک ها هستند. به دلیل وجود بادامک ، میل بادامک به عنوان میل بادامک معروف است. برای کنترل زمان بندی سوپاپ های ورودی و خروجی ، میل بادامک روی میل بادامک نصب شده است

اکنون وقت آن است که به آخرین و مهمترین قسمت موتور خودرو برسیم.

چرخ دنده

چرخ دنده یا گشتاور ارائه شده توسط موتور یکنواخت نیست و از نظر ماهیت دارای نوسان است. اگر خودرویی با این قدرت نوسان به حرکت خود ادامه دهد ، ناراحتی بزرگی برای سوار ایجاد می کند و همچنین عمر قسمت های مختلف آن را کاهش می دهد.

بنابراین برای مقابله با مشکل نوسان بار ، از چرخ فلک استفاده می شود. یک بادگیر به طور کلی بر روی میل بادامک نصب شده است. هنگامی که مقدار آن زیاد است ، گشتاور را ذخیره می کند و هنگامی که مقدار آن در چرخه ای از عملکرد کم است ، آن را آزاد می کند. به عنوان بافر گشتاور عمل می کند.

تعداد بازدید: 48

نظرات

برگشت به بالا
logo-samandehi
مرورگر شما بسیار قدیمی است!
جهت مشاهده این وب سایت به صورت صحیح، بروزرسانی مرورگرتان ضروری خواهد بود. بروزرسانی مرورگر
×