پشتیبانی 8صبح تا 8 شب 09126191703_09356717706

چرا فن خنک کننده خودرو به طور مداوم کار میکند؟

متن کامل

چرا فن خنک کننده خودرو به طور مداوم کار میکند؟

شرایطی که فن خنک کننده رادیاتور اتومبیل به طور مداوم کار می کند بیشتر می تواند ناشی از خرابی سنسور دمای مایع خنک کننده یا سیم کشی آن ، خراب شدن رله شروع فن ، آسیب به سیم های برق ، مشکلات واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) باشد.

برای درک نحوه عملکرد صحیح فن خنک کننده ، باید بدانید که واحد کنترل الکترونیکی (ECU) در چه دمایی فن خنک کننده رادیاتور را روشن می کند. روش دیگر برای فهمیدن این است که به اطلاعات موجود در سنسور فعال فن در رادیاتور نگاه کنید. معمولاً در محدوده + 87 و + 95 درجه سانتیگراد (188 و 194 درجه فارنهایت) است.

در مقاله ، ما می خواهیم تمام دلایل اصلی کارکرد فن خنک کننده رادیاتور موتور را نه تنها هنگامی که دمای مایع خنک کننده به 100 درجه سانتیگراد (212 F) می رسد بلکه همیشه کار می کند ، حتی در صورت خاموش بودن اشتعال ، توضیح دهیم.

پس چرا فن خنک کننده دائماً کار می کند؟

اگر فن خنک کننده همچنان کار کند ، حتی در هنگام خاموش بودن موتور ، این می تواند به دلایل زیر باشد:

خرابی سنسور دمای مایع خنک کننده یا آسیب دیدن سیم کشی آن.

اگر اطلاعات نادرست از سنسور به ECU برسد (سیگنالی بیش از حد یا کم بیان شده ، عدم وجود آن ، اتصال کوتاه) ، در این صورت خطاهایی در ECU ایجاد می شود ، در نتیجه واحد کنترل الکترونیکی موتور را به حالت اضطراری تغییر می دهد ، که فن به طور مداوم "کار می کند" تا موتور بیش از حد گرم نشود. برای فهمیدن اینکه این واقعاً خطا است ، باید توجه داشته باشید که موتور اگر به اندازه کافی گرم نشود ، کار سختی را شروع می کند.

اتصال کوتاه به سیمهای جرمی.

غالباً ، اگر سیم منفی آن خراب باشد ، فن دائماً کار می کند. سیم ها بسته به موتور می توانند در مکان های مختلفی قرار بگیرند. اگر در طراحی موتور دو سنسور دمای خنک کننده پیش بینی شده باشد ، اگر منهای سنسور اول خراب باشد ، هنگام روشن شدن جرقه ، فن کار می کند. در صورت آسیب دیدن عایق سیمهای سنسور دوم دمای مایع خنک کننده ، هنگام کار موتور فن به طور مداوم کار می کند.

رله فن خراب.

برای اکثر اتومبیل ها ، منبع تغذیه فن از نظر دما از سنسور دمای خنک کننده از "به علاوه" از رله و "منهای" از ECU تشکیل شده است. "Plus" به طور مداوم و "منهای" هنگام رسیدن به دمای کارکرد خنک کننده ارائه می شود.

مشکلات واحد کنترل الکترونیکی (ECU).

عملکرد نادرست ECU می تواند ناشی از سوunction عملکرد نرم افزار آن باشد (مثلاً پس از چشمک زدن) یا اگر رطوبت به داخل آن وارد شود. به عنوان رطوبت ، یک خنک کننده اصلی وجود دارد که وارد ECU می شود.

رادیاتور کثیف.

این مورد هم در رادیاتور اصلی و هم در رادیاتور تهویه مطبوع اعمال می شود. در این حالت ، فن اغلب هنگام روشن بودن جریان برق به طور مداوم کار می کند.

سنسور فشار فریون در AC.

اگر خراب شود و مبرد نشت کند ، سیستم "می بیند" رادیاتور بیش از حد گرم می شود و سعی می کند آن را با فن همیشه روشن خنک کند. برای بعضی از رانندگان ، وقتی سیستم تهویه هوا روشن است ، فن خنک کننده دائماً کار می کند. این نباید اینگونه باشد زیرا این امر نشان دهنده گرفتگی رادیاتور (کثیف) و یا مشکلات سنسور فشار فریون (نشت فریون) است.

راندمان پایین سیستم خنک کننده.

خرابی می تواند با سطح پایین خنک کننده ، نشتی آن ، ترموستات خراب یا خراب ، خرابی پمپ ، کاهش فشار درپوش رادیاتور یا مخزن انبساط همراه باشد. با چنین مشکلی ، فن ممکن است به طور مداوم کار نکند ، اما برای یک دوره نسبتاً طولانی مدت یا غالباً روشن و خاموش می شود.

اگر فن خنک کننده دائماً روشن باشد چه باید کرد

وقتی فن خنک کننده موتور به طور مداوم کار می کند ، ارزش دارد که با انجام چند مرحله تشخیصی ساده به دنبال نقص در عملکرد آن باشید. تأیید باید بر اساس محتمل ترین دلایل به ترتیب انجام شود.

خطاهای موجود در حافظه ECU را بررسی کنید. به عنوان مثال ، کد خطای p2185 نشان می دهد که هیچ "منفی" روی سنسور دمای خنک کننده وجود ندارد و چندین مورد دیگر (از p0115 تا p0119) سایر خطاهای موجود در مدار الکتریکی آن را نشان می دهد.

یکپارچگی سیم ها را بررسی کنید. بسته به طراحی موتور ، سیمهای جداگانه متصل به درایو فن ممکن است خراب شوند (عایق معمولاً خراب است) که باعث اتصال کوتاه می شود. بنابراین ، شما فقط باید محل آسیب دیدن سیم را پیدا کنید. این کار را می توان بصری یا بصورت مولتی متر انجام داد. به طور متناوب ، دو سوزن را وارد مخاطبین نشانه ها کرده و آنها را بهم ببندید. اگر سیمها سالم نباشند ، ECU خطایی از داغ شدن موتور ایجاد می کند.

سنسور دمای خنک کننده را بررسی کنید. هنگامی که همه چیز با سیم و منبع تغذیه سنسور مرتب است ، پس ارزش بررسی سنسور دمای مایع خنک کننده را دارد. همراه با بررسی خود سنسور ، لازم است که مخاطبین روی تراشه آن و کیفیت فیکس تراشه نیز بررسی شود ، شاید برخی از کلیپ های آن خراب باشد. در صورت لزوم ، تماس های روی تراشه را از اکسیدها تمیز کنید.

تست رله و فیوز. بررسی کنید که آیا برق از رله به فن با استفاده از یک مولتی متر رسیده است (پین را می توانید در نمودار پیدا کنید). مواردی وجود دارد که "می چسبد" ، پس شما نیاز به چسباندن دارید

نحوه تمیز کردن رادیاتورها و سیستم خنک کننده

اگر رادیاتور اصلی یا رادیاتور تهویه مطبوع با آوار پوشانده شده باشد ، باید تمیز شوند. رادیاتور موتور همچنین می تواند در داخل مسدود شود. در این صورت لازم است که کل سیستم خنک کننده را با این محلول ویژه تمیز کنید. یا رادیاتور را جدا کرده و جداگانه بشویید.

عملکرد سیستم خنک کننده را بررسی کنید. فن می تواند با کارایی کم سیستم خنک کننده و عناصر آن به طور مداوم کار کند. بنابراین ، توصیه می شود سیستم خنک کننده را بررسی کنید و در صورت شناسایی خطا ، قطعات آن را تعمیر یا تعویض کنید.

بررسی سطح فریون و عملکرد سنسور فشار مبرد. برای انجام این روش ها و از بین بردن علت ، بهتر است از یک کارگاه بازدید کنید.

هنگامی که تمام اجزای دیگر قبلاً بررسی شده باشند ، بررسی ECU یک اقدام شدید است. به طور کلی ، واحد کنترل الکترونیکی باید برداشته شود و بدنه آن جدا شود. بعد ، وضعیت تخته داخلی و عناصر آن را بررسی کنید ، در صورت لزوم ، آن را با الکل از ماده خنک کننده و باقی مانده تمیز کنید.

نتیجه گیری :

در تابستان ، رانندگی با فن خنک کننده که مرتباً کار می کند نامطلوب است ، اما قابل قبول است. با این حال ، اگر فن خنک کننده رادیاتور در زمستان به همین ترتیب کار می کند ، توصیه می شود این عیب را در اسرع وقت تشخیص داده و برطرف کنید.

بیشتر اوقات ، فن خنک کننده رادیاتور به دلیل اتصال کوتاه در رله شروع یا سیم کشی آن ، دائماً روشن می شود. بقیه مشکلات کمتر اتفاق می افتد. بر این اساس ، تشخیص باید با بررسی رله ، سیم کشی و وجود خطا در حافظه ECU آغاز شود.

تعداد بازدید: 56

نظرات

برگشت به بالا
logo-samandehi
مرورگر شما بسیار قدیمی است!
جهت مشاهده این وب سایت به صورت صحیح، بروزرسانی مرورگرتان ضروری خواهد بود. بروزرسانی مرورگر
×