پشتیبانی 8صبح تا 8 شب 09126191703_09356717706

کد P0715 به چه معناست؟

متن کامل

وسیله نقلیه شما به سنسورهای زیادی مجهز است تا اجزای مختلف موتور و سیستم انتقال قدرت را کنترل کند. همراه با رایانه اصلی وسیله نقلیه شما (ماژول کنترل پیشرانه یا PCM) ، آنها با هم همکاری می کنند تا به قسمتهای مختلف خودرو شما کمک کنند تا به درستی کار کنند. یکی از این سنسورها سنسور سرعت ورودی یا سنسور سرعت توربین نامیده می شود.

کد P0715 به چه معناست؟

فهرست :

1. کد P0715 به چه معناست؟

1.1 اطلاعات بیشتر در مورد سنسورهای سرعت ورودی

2. دلایل احتمالی کد P0715 کدامند؟

3. علائم رایج کد P0715 کدامند؟

4. چگونه می توان کد P0715 را تشخیص داد

5. نحوه اصلاح کد P0715

6. توربین چیست؟

وسیله نقلیه شما به سنسورهای زیادی مجهز است تا اجزای مختلف موتور و سیستم انتقال قدرت را کنترل کند. همراه با رایانه اصلی وسیله نقلیه شما (ماژول کنترل پیشرانه یا PCM) ، آنها با هم همکاری می کنند تا به قسمتهای مختلف خودرو شما کمک کنند تا به درستی کار کنند. یکی از این سنسورها سنسور سرعت ورودی یا سنسور سرعت توربین نامیده می شود.

چه اتفاقی می افتد که PCM وسیله نقلیه شما خطای احتمالی این سنسور را تشخیص دهد؟ در این مقاله ، با کد P0715 ، یک کد مشکل تشخیصی (DTC) مربوط به سنسور سرعت توربین ورودی ، بیشتر خواهید آموخت.

معاینه ماشین

وسیله نقلیه شما به سنسورهای زیادی مجهز است تا اجزای مختلف موتور و سیستم انتقال قدرت را کنترل کند.

کد P0715 به چه معناست؟

Diagnostic Trouble Code (DTC) P0715 مخفف مدار ورودی / توربین سرعت سنسور "A" است. به زبان ساده ، وقتی PCM وسیله نقلیه شما بی نظمی در سیگنال ارسالی از سنسور سرعت ورودی در انتقال را تشخیص می دهد ، این کد فعال می شود.

کد خطا P0715 یک کد عمومی مشکل است ، بنابراین در مدل ها و مدل های مختلف پشتیبانی می شود. با این حال ، به یاد داشته باشید که روش های تعمیر و تشخیص هر یک از آنها ممکن است بسته به وسیله نقلیه خاصی که شما دارید ، متفاوت باشد.

برای درک بیشتر کد ، ما باید اصول یک سنسور سرعت ورودی را بحث کنیم.

اطلاعات بیشتر در مورد سنسورهای سرعت ورودی

سنسور سرعت توربین که در گیربکس وسیله نقلیه شما یا در داخل آن قرار دارد ، دور دور موتور را اندازه گیری می کند. هنگامی که PCM یا TCM بی نظمی در ورودی سرعت توربین را تشخیص داد ، باعث روشن شدن چراغ موتور می شود.

ممکن است یک وسیله نقلیه در نتیجه این کد مشکل به حالت "ایمن در برابر خرابی" برود. این شرایطی است که قدرت و سرعت خودرو برای جلوگیری از آسیب بیشتر به سایر اجزا سرکوب می شود.

برای توضیحات فنی پیشرفته توربین و نحوه کنترل سرعت شافت توربین ، می توانید توضیحات دقیق ما را در اینجا بخوانید.

اگر می خواهید دلایل احتمالی P0715 را یاد بگیرید ، بخش بعدی را بخوانید.

بازرسی مبدل گشتاور

کد P0715 محرک های مختلفی دارد ، از جمله یک مبدل گشتاور خراب.

دلایل احتمالی کد P0715 کدامند؟

محرک های مختلفی برای این کد وجود دارد. در اینجا برخی از آنها وجود دارد:

سنسور ورودی / توربین خرابی

سنسور سرعت خروجی معیوب

مبدل گشتاور خراب است

سیم کشی سنسور آسیب دیده است

حلقه / شافت ریلکتور آسیب دیده یا خراب شده است

یک مسئله انتقال داخلی

علائم رایج کد P0715 چیست؟

به غیر از چراغ موتور چک ، در اینجا علائم رایج دیگری وجود دارد که باید مراقب آنها باشید:

وسیله نقلیه در "شرایط ایمن از خطا"

عملیات انتقال غیر عادی

کاهش مصرف سوخت

سوخت کم خودرو

یکی از علائم رایج کد P0715 کاهش مصرف سوخت است.

چگونه می توان کد P0715 را تشخیص داد

تشخیص و مشخص کردن علت دقیق این کد ممکن است دشوار باشد. اگر اطمینان ندارید که می توانید این کار را به تنهایی انجام دهید ، همیشه می توانید از مکانیک معتمد خود بخواهید که مراحل تشخیصی را برای شما انجام دهد.

با این حال ، اگر به مهارت های خودرویی DIY مورد نیاز مجهز هستید ، در اینجا ویدیویی را می توانید تماشا کنید تا به شما در درک بیشتر کد کمک کند:

نحوه اصلاح کد P0715

P0715 یک کد عمومی است و در مدل ها و مدل های مختلف پشتیبانی می شود. با این حال ، هیچ رفع واحدی برای کد وجود ندارد. این ممکن است بسته به نوع و مدل وسیله نقلیه شما متفاوت باشد. به عنوان مثال ، مراحل تعمیر P0175 در Chevy ممکن است از P0175 در فورد متفاوت باشد.

اگر آنقدر با تعمیر خودکار آشنا نیستید ، بهتر است کار را به متخصصان معتمد بسپارید.

توربین چیست؟

مبدل گشتاور دارای سه قسمت اصلی است. پوسته خارجی مبدل گشتاور ضخیم ، فولادی سنگین است و قسمت جلوی مبدل به صفحه فلکس موتور پیچ می شود ، که به نوبه خود به میل لنگ پیچ می شود تا هنگام چرخش صفحه ، پوسته مبدل گشتاور نیز تغییر کند.

طرف عقب پوسته خارجی مبدل گشتاور دارای یک درج توخالی با دو فلت یا دو بریدگی است که روتور را در داخل پمپ مایع انتقال گیرنده درگیر می کند ، به طوری که موتور هنگام چرخاندن پوسته مبدل گشتاور ، پمپ مایع انتقال را نیز می چرخاند ، که انتقال را تأمین می کند سیال به حفره داخلی مبدل گشتاور و همچنین بدنه دریچه وارد می شود که فشار را برای اعمال انتخابی کلاچ ها و باندها وارد می کند. قلب گیربکس اتوماتیک یک چرخ دنده سیاره ای (ساده یا مرکب) است که بسته به اینکه کدام قسمت از چرخ دنده نگه داشته شود یا رانده شود ، نسبت دنده های مختلف را فراهم می کند.

مقطع مبدل گشتاور

پره های ثابت شده به داخل پشت پوسته مبدل همیشه با دور موتور می چرخد. از این قسمت مبدل گشتاور به عنوان "پروانه" یاد می شود.

سطح خارجی درایو پمپ مبدل گشتاور جلا داده شده است تا هنگام چرخش ، مهر و موم پمپ از نشت مایع از انتقال جلوگیری کند.

در داخل سطح عقب پوسته مبدل گشتاور پره هایی وجود دارد ، دقیقاً مانند آنچه در موتور جت مشاهده می کنید و هنگامی که موتور پمپ مایع را می چرخاند ، مایع انتقال دهنده مبدل گشتاور را پر می کند. پره های ثابت شده به قسمت داخلی پوسته مبدل همیشه با دور موتور می چرخند. از این قسمت مبدل گشتاور به عنوان "پروانه" یاد می شود.

پره های پروانه ، هنگام چرخش ، مایع را در برابر مجموعه ای از پره های مشابه اندازه بر روی یک جز مجزا داخلی جداگانه و مبدل ، پره ها با زاویه متفاوت قرار می دهند. این جزمولفه توربین است که آزادانه درون پوسته مبدل گشتاور می چرخد ​​، اما به شافت ورودی انتقال که به آن "شافت توربین" نیز گفته می شود ، می چرخد.

وقتی گیربکس دنده نباشد ، توربین و شافت توربین همراه با پروانه آزادانه می چرخند. وقتی گیربکس در دنده قرار می گیرد ، شافت توربین و توربین متوقف می شوند تا جایی که موتور پروانه را با نیروی کافی هدایت می کند تا فشار را به توربین و شافت توربین افزایش دهد.

قطعات مبدل گشتاور

بین پروانه و توربین چرخ کوچکتری به نام "استاتور" وجود دارد که دارای چند پره زاویه دار است.

بین پروانه و توربین چرخ کوچکتری به نام "استاتور" وجود دارد که دارای چند پره زاویه دار است. استاتور بر روی یک کلاچ یک طرفه نصب شده است به طوری که فقط یک جهت را می چرخاند. هنگامی که کلاچ یک طرفه قفل می شود ، پره های موجود بر روی استاتور هنگامی که از توربین عبور می کند ، اطراف محفظه مبدل گشتاور پیازدار و برگشت به داخل پروانه ، مایع را هدایت می کنند. به دلیل نحوه هدایت مایع در طی این فرآیند ، استاتور گشتاور تولید شده توسط مبدل گشتاور را چند برابر می کند. این گشتاور به شافت توربین اعمال می شود که اجزای داخل جعبه دنده را چرخانده و گشتاور را به شافت خروجی منتقل می کند.

سرعت شافت توربین از طریق حسگری کنترل می شود که یک چرخ دندانه دار را می خواند یا به شاخ توربین می چرخد ​​یا روی آن فشار می آورد. بعضی از شافت ها دارای چرخ به عنوان یک قسمت ماشینکاری شده شافت هستند یا ممکن است شافت دارای شکاف هایی در آن باشد تا حسگر بتواند در هنگام چرخش شافت از سنسور تشخیص دهد. PCM یا TCM ، از جمله اطلاعات دیگر سرعت توربین برای تغییر زمان و تشخیص لغزش است. در بعضی از سیستم های انتقال قدرت ، یک شافت میانی وجود دارد که نیز کنترل می شود و شافت خروجی همیشه کنترل می شود. همه گیربکس های اتوماتیک کنترل شده الکترونیکی شافت خروجی را کنترل می کنند و بیشتر آنها نیز سرعت شافت توربین را کنترل می کنند.

تعداد بازدید: 89
سایر اطلاعات
برای اطلاعات بیشتر به لینک مقابل مراجعه کنید: کد p0715 به چه معناست؟

نظرات

برگشت به بالا
logo-samandehi
مرورگر شما بسیار قدیمی است!
جهت مشاهده این وب سایت به صورت صحیح، بروزرسانی مرورگرتان ضروری خواهد بود. بروزرسانی مرورگر
×