پشتیبانی 8صبح تا 8 شب 09126191703_09356717706

تاریخچه پژو 405 از صفر تا صد

متن کامل

تاریخچه پژو 405 از صفر تا صد

پژو 405 در سال 1988 به عنوان خودروی سال اروپا انتخاب شد ، یک خودروی خانوادگی بود که توسط خودروساز فرانسوی پژو طراحی شد.

پژو 405 که توسط پینین فارینا طراحی شده بود ، موفقیت زیادی کسب کرد و به صورت یک سدان یا استیشن استایل بدنه در دسترس بود. پژو 405 در 2.5 میلیون دستگاه در سراسر جهان فروخته شد.

در حالی که پژو 405 پلت فرم خود را با سیتروئن BX مشترک داشت ، این خودروی خانوادگی از طراحی خارجی و داخلی کاملاً متفاوت برخوردار بود.

پژو 405 دارای یک موتور کاملاً جدید 4 سیلندر XU بود که پیش از این با پژو 305 به بازار عرضه شده بود.

قطعات پژو ( قطعات پژو 405 را میتوانید از ما خرید کنید )

موتور مدرن پیشرانه ای خاص بود و گرچه در ابتدا برای جابجایی های 1.4 لیتری و 1.9 لیتری طراحی شده بود ، اما اولین موتور در کلاس در جهان بود که هر دو نسخه بنزینی و دیزلی را با همان بلوک و در همان تولید ارائه می دهد خط پژو برای پوشش دادن به کل محدوده به یک طرح چینش موتور نیاز داشت ، بنابراین ، این یک فاکتور پس انداز قابل توجه بود.

نیروگاه های بنزینی موجود بین 64 تا 158 اسب بخار قدرت ارائه می دهند و یک سال بعد ، پژو موتورهای دیزلی تنفس طبیعی و توربوشارژر جدیدی را به این محدوده عرضه کرد.

برای خرید سپر 405 اینجا کلیک کنید

پس از چندین بار به روزرسانی در طول سال ها ، پژو 405 با پژو 406 تازه معرفی شده در پاییز 1995 جایگزین شد.

405 آخرین مدل پژو بود که قبل از خروج خودروساز فرانسوی در سال 1991 در آمریکا فروخته شد.

پژو 405 یک اتومبیل خانوادگی بزرگ است که توسط خودروساز فرانسوی پژو در ژوئیه 1987 به بازار عرضه شد و همچنان با مجوز در خارج از فرانسه تولید می شود ، زیرا در سال 1997 در اروپا متوقف شد. این بزرگترین خودرو به عنوان خودروی سال اروپا در سال 1988 انتخاب شد.

شکل ظاهری آن مشابه آلفا رومئو 164 است که در همان سال به بازار عرضه شد و همچنین توسط Pininfarina مدل سازی شده است. در حالی که 405 صفحه پایین خود را با سیتروئن BX مشترک می کند ، سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک آن خودرو را ندارد. [3] همانند BX ، 405 از موتورهای بنزینی TU / XU و دیزل XUD استفاده می کرد. 405 آخرین خودروی پژو فروخته شده در ایالات متحده بود که بین سالهای 1988 و 1991 از جمله Mi16 در فروش بود.

برای خرید گیربکس پژو 405 اینجا کلیک کنید

405 در نسخه های LHD و RHD به عنوان یک سالن و املاک ، در چرخ جلو و چهار چرخ متحرک در دسترس است. برخلاف مدل 504 و بعد از آن 406 هیچوقت مدل کوپه به مردم ارائه نشده است: فقط دو نمونه از هدف ساخته شده 405 Turbo 16 (با 405 T16 اشتباه گرفته نشود) ساخته شده است.

در ژوئیه 1987 ، پژو 405 را فقط به عنوان بدنه چهار درب سدان معرفی کرد و فروش آن بلافاصله پس از آن در بازارهای قاره سمت چپ آغاز شد. این جانشین پژو 305 با عمر طولانی شد.

برای خرید درب 405 اینجا کلیک کنید

این محصول در ژانویه 1988 در انگلستان به فروش می رسد ، نسخه های درایو سمت راست در کارخانه قبلی Rootes / Chrysler در Ryton در نزدیکی کاونتری تولید می شود و تولید درایو چپ در Sochaux فرانسه انجام می شود.

چهار موتور سیلندر بنزینی از 65 تا 160 اسب بخار (48 تا 118 کیلووات ؛ 64 تا 158 اسب بخار) در دسترس بود. در سال 1988 ، موتورهای دیزلی تنفس طبیعی و توربوشارژ به این مجموعه اضافه شدند. یک مدل املاک نیز در سال 1988 ارائه شد. [5] 500000مین 405 در سال 1989 تولید شد و پس از آن یک میلیونم 405 در سال 1990 از کارخانه Sochaux خارج شد. این نیز زمانی بود که انتقال BE1 با BE3 جایگزین شد.

در سال 1991 ، داشبورد ، فرمان و عایق صدا به روزرسانی شد ، اما برای سال 1992 ، مدل Phase II با یک صندوق عقب جدید با ورود بهتر ، چراغ های عقب و طراحی صندوق عقب و داشبورد جدید وارد بازار شد. تولید 405 در این زمان به بیش از 1،500،000 رسیده بود. [6]

در پاییز سال 1995 ، تعویض 405 ، 406 معرفی شد و سالن 405 متوقف شد. یک کیسه هوا از سال 1994 در 405 و استاندارد در سمت چپ Mi16 و T16 در دسترس بود. در ابتدای سال 1997 ، نسخه املاک 406 به بازار عرضه شد که پایان تولید 405 در اروپا پس از 10 سال بود.

405 یکی از بهترین خودروهای خانوادگی بزرگ اروپا به ویژه در فرانسه و انگلیس بود. این هشتمین خودروی پرفروش در انگلیس در سال های 1992 و 1993 بود.

ساخت

پژو 405 در فرانسه طراحی شده است:

اروپا: از 1987 تا 1997 در Sochaux (فرانسه) و Ryton (انگلستان).

زیمبابوه: تا سال 2002 ، توسط Quest.

مصر: Wagih Abaza 405 را تولید کرد.

ایران: از اواسط سال 1990 توسط ایران خودرو تولید می شود.

شیلی: توسط Franco-Chilena در لس آند ، از جمله مدل STI Phase II ، تولید می شود.

آرژانتین: چندین مدل سالن ، از جمله گازوئیل ، از سال 1992 تا 1999 در تاسیسات ویلا بوش پژو ساخته شد. در این کشور ، 405 یک ماشین فوق العاده محبوب با فروش بیش از 500000 دستگاه بوده است.

لهستان: حدود 4000 نفر بین سالهای 1992 و 1995 در FSC لوبلین جمع شدند.

تایوان: از سال 1989 تا 1995 توسط یو-تین موتورز تولید می شد (تولید پس از ورشکستگی متوقف شد).

تایلند: از سال 1989 تا 1997 توسط Ymc Assembly Co.، Ltd. تولید می شود

آذربایجان: از سال 2019 توسط خزر ایران خودرو در منطقه صنعتی نفتچالا تولید می شود.

نسخه ها

محدوده 405 شامل سه موتور بنزینی و دو موتور دیزلی ، هر چهار سیلندر ، در انواع مختلف تنظیم و مشخصات بود. این محدوده متناسب با بازارهای مختلف صادراتی بود. سالن 1.6 لیتری دارای کشش کم Cd = 0.29 است ، با مدل های دیگر تا Cd = 0.33 متفاوت است. پیشرانه 1.4 لیتری (1360 سی سی) مجهز به جعبه دنده چهار سرعته دستی بود. 70 اسب بخار قدرت (52 کیلووات) در دور موتور 5600 دور در دقیقه تولید می کند.

پیشرانه 1.6 لیتری (1580 سی سی) مجهز به جعبه دنده پنج سرعته دستی بود و 92 اسب بخار (69 کیلووات) در 6000 دور در دقیقه تولید می کرد. پیشرانه 1.9 لیتری (1،905 سی سی) با جعبه دنده پنج سرعته دستی با گزینه اتوماتیک در نسخه کم مصرف در دسترس بود.

نسخه هشت سوپاپی موتور [که؟] در دو سطح تنظیم موجود بود. 110 اسب بخار (82 کیلووات) یا 125 اسب بخار (93 کیلووات). یک نسخه 16 سوپاپ با مدل Mi16 در دسترس بود و این 160 اسب بخار (120 کیلووات) در 6500 دور در دقیقه تولید می کرد و می توانست حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت (140 مایل در ساعت) را بدست آورد. [7] در سال 1992 ، این محدوده فیس لیفت شد.

در حالی که تغییرات عمیق بود ، از جمله صفحه زیرین اصلاح شده و ساختار شاسی ، طراحی تقریباً از مدل قبل از لیفت صورت قابل تشخیص نبود.

شیشه های جلو هم اکنون پیوند خورده بودند. همه این تغییرات باعث افزایش پیچ خوردگی می شود

استحکام قابل توجهی در حالی که هنوز هم می تواند یک شکاف عمیق تر برای صندوق عقب سدان ایجاد کند. [8] چراغ های عقب نیز دوباره طراحی شده و قطعه تزئینی بین آنها برداشته شد ، همه در تصویر بزرگتر 605 است. فضای داخلی نیز با داشبورد جدید و تر و تمیز درب ، بسیاری از جزئیات و همچنین ظاهر کلی 605 را به ارمغان آورد. . [8]

نمای عقب پژو 405 GLX فیس لیفت شده 1994

در آوریل 1993 ، همگام سازی ویژه T16 با یک موتور 2.0 لیتری 16 سوپاپ توربوشارژ XU10J4TE با شارژر خنک کننده با آب ، چهار چرخ متحرک ثابت با توزیع قدرت 53/47٪ و محور عقب هیدرولیک خودتنظیم ارائه شد. هرگز در مدل درایو سمت راست ساخته نشده است.

T16 200 اسب بخار (150 کیلووات) در 1.1 بار (16 psi) (تقویت طبیعی) یا 220 اسب بخار (160 کیلووات) در 1.3 bar (19 psi) (overboost) تولید می کند که 45 ثانیه طول می کشد. 1061 نمونه ساخته شده است که 60 نمونه از آنها برای پلیس فرانسه ساخته شده است. [9] گزینه های موتور دیزلی شامل یک واحد 1.9 لیتری (1،905 سی سی) با تولید 70 اسب بخار (52 کیلووات) در دور موتور 4600 دور در دقیقه یا یک واحد توربوشارژ 1.8 لیتری (1،769 سی سی) با تولید 90 اسب بخار (67 کیلووات) بود.

بریتانیا

در زمان پرتاب در ژانویه 1988 ، 405 با موتورهای انتخابی 1.6 و 1.9 کاربراتور و 1.9 تزریقی در دسترس بود. هر دو موتور دیزلی و بنزینی در هنگام راه اندازی در دسترس بودند. [10]

اواخر سال 1988: اولین مدل عملکردی ، Mi 16. علاوه بر این املاک و یک دیزل 1.8 لیتری توربو.

اواخر سال 1989: چهار چرخ متحرک Mi16x4 اضافه شد.

1990: بروزرسانی به داشبورد.

1992: به روزرسانی های داخلی ، موتور 1.9 ثانیه ای بنزینی با 2.0 کاتالیزوری جایگزین شد.

1994: فرمان پذیری و قفل مرکزی از راه دور در همه مدل ها استاندارد می شود. کیسه هوا راننده اضافه شد.

1995: مدل های اجرایی و Quasar اضافه شد.

1996: 405 سالن با 406 جایگزین شد. املاک تجدید نظر شده و فروخته شد ، تا اینکه در سال 1997 با 406 تغییر یافت.

موتورهای دیگر شامل 1.4 ، 1.6 و 1.8 بودند. سبک های دیگر شامل GE ، GL ، GLx4 ، GLD ، GLDT ، GR ، GTXi ، GTXDT ، لمانز ، LX ، Mi ، سبک D ، سبک DT ، کوازار ، SRi ، SRDT ، STi و STDT است. [10]

آمریکای شمالی

پژو 405 Mi 16 (ایالات متحده)

پژو 405 Mi 16 (ایالات متحده)

سه نسخه از سالن 405 از اواخر سال 1988 در آمریکای شمالی فروخته شد. 1.9 (110 اسب بخار (82 کیلووات)) DL و S و Mi16 (150 اسب بخار (110 کیلووات)). [11] DL و S به صورت املاک بنام Sportswagon در دسترس بود. [12] پژو پس از سال مدل 1991 از بازارهای ایالات متحده و کانادا خارج شد.

ایران

پژو 405 در ایران ، با جلوپنجره مشبک حاوی آرم بعد از سال 1998

ایران خودرو چندین مدل مشتق شده از 405 را نیز تولید می كند. پژو پارس ، همچنین به پژو پرشیا معروف است ، 405 فیس لیفت شده با قسمت جلویی باز طراحی شده از جمله لنزهای شفاف لامپ و عقب اصلاح شده است. پژو RD یک ماشین چرخ عقب است که دارای بدنه 405 و قطعات مکانیکی پیکان است. [13] از سال 2006 ، در بازارهای خاصی در خاورمیانه با نام پژو ROA فروخته می شود. [14]

سمند که به عنوان "خودروی ملی" برای ایران طراحی شده است نیز بر اساس پلتفرم 405 ساخته شده است. این جایگزین پیکان طولانی مدت شد که خود مبتنی بر هیلمن شکارچی بود ، یکی از اجداد (از نظر مالکیت شرکت و موقعیت مدل) 405 ، که توسط گروه روتس و کرایسلر انگلیس از 1963 تا 1979 ، سال خرید پژو تولید شده بود. عملیات اروپایی کرایسلر.

ایران خودرو ، تولیدکننده برجسته خودرو ایرانی ، مدلهای زیر را از پژو 405 تولید می کند:

پژو 405 GL / GLX با موتور 1.9L 8 سوپاپ ، این مدل در سال 2002 از تولید خارج شد.

پژو 405 GLX با موتور 1.8L 8 سوپاپ و گزینه های اصلاح شده ، تولید مدل بنزین در سال 2020 متوقف شد اما نسخه CNG در تولید باقی مانده است (همانطور که SLX نیز تولید می کند).

پژو 405 SLX با موتور 1.6 لیتر 16 سوپاپ PSA TU5 ، داشبورد باز طراحی شده با دو کیسه هوا ، ترمز ABS.

پژو پارس: لیفت صورت مدرن 405 در چهار مدل با 1.8 لیتر 8 سوپاپ ، 1.9 لیتر 8 سوپاپ ، 1.6 لیتر 16 سوپاپ (موتور PSA TU5) و 1.8 لیتر 16 سوپاپ.

پژو RD و ROA: مدل های ارزان تری که از موتور هشت سوپاپ Hillman Avenger (پایکان) در بدنه 405 استفاده می کنند. RD از نسخه اصلی 1.6 لیتری استفاده می کند ، این نسخه به ROA به یک واحد 1.7 لیتری ارتقا یافته است. تولید این مدل ها در سال 2011 متوقف شد.

IKCO سمند ، سورن ، دنا و دنا پلاس: اتومبیل های ملی ایران که با استفاده از پلت فرم 405 توسعه یافته اند

IKCO Arisun: نشان تجاری آن با نام تجاری ایران خودرو است ، اما هنوز هم به شدت بر پایه 405 است. این یک ابزار کوپه است که از سال 2015 در حال تولید است.

اتومبیلرانی

پژو 405 توربو -16 برنده مسابقات راکار داکار 1989 و 1990

نسخه Pikes Peak 405 Turbo 16 GR.

نسخه موتور 405 ، رالی 405 Turbo 16 GR ، بسیار متفاوت از جاده 405 بود. این مدل به سبک کوپه در پیکربندی موتور وسط ساخته شده بود ، دارای چهار چرخ ثابت با دیفرانسیل مرکزی قابل تنظیم الکترونیکی مانند 205 بود T16 ، همانطور که بر اساس همان تکنولوژی ساخته شده بود. حداقل چهار نفر تولید شدند که در صعودهای تپه ای و رالی پاریس-داکار با هم رقابت کردند.

امروز سه نفر در موزه رسمی پژو هستند و دیگری در یک مجموعه خصوصی است.

1988: راننده فنلاندی Ari Vatanen se

یک رکورد جدید در تپه بین المللی Pikes Peak (یک فیلم برنده جایزه درایو با عنوان رقص صعود توسط ژان لوئیس موری ساخته شد). Kankkunen و Piironen در 405 T16 GR در رالی پاریس-داکار پیروز می شوند.

1989: پیروزی در رالی پاریس-داکار توسط تیم Vatanen-Ickx در 405 T16 GR.

1990: پیروزی در رالی پاریس-داکار توسط تیم واتانن-برگلوند در 405 T16 GR.

مسابقات اتومبیلرانی 405 که از نظر مشخصات بسیار نزدیک تر به مدل های جاده ای بود ، برای چندین سال در مسابقات اتومبیلرانی تور اروپا در اوایل تا اواسط دهه 1990 کمپین می شدند ، به ویژه در مسابقات اتومبیلرانی تورنمنت بریتانیا و قهرمانی سوپورتوریسم فرانسه. در انگلیس ، 405 موفقیت چندانی کسب نکرد ، اما این ماشین در هر دو سال 1994 و 1995 ، در دستان لورن آونلو ، برنده سری فرانسه شد.

تعداد بازدید: 6

نظرات

برگشت به بالا
logo-samandehi
مرورگر شما بسیار قدیمی است!
جهت مشاهده این وب سایت به صورت صحیح، بروزرسانی مرورگرتان ضروری خواهد بود. بروزرسانی مرورگر
×