پشتیبانی 8صبح تا 8 شب 09126191703_09356717706

چگونه تشخیص دهیم که مبدل کاتالیزوری مسدود است

متن کامل

چگونه تشخیص دهیم که مبدل کاتالیزوری مسدود است

ریچارد مک کوئیستین ، تکنسین خبره اتومبیل ASE

مطالب

1. نشانه های مبدل کاتالیستی مسدود شده

1.1 ضعف در مصرف سوخت و عملکرد موتور

1.2 مشکل راه اندازی موتور و ایستادن

1.3 چراغ نشانگر سوunction عملکرد روشن

1.4. آزمایش انتشار ناموفق بود

2. روش های دیگر تشخیص خرابی مبدل کاتالیزوری

2.1 استفاده از دستگاه سنجش خلاac

2.2. آزمایش برای فشار برگشتی

2.3 راه های دیگر برای بررسی فشار بازگشت

3. چه زمانی باید مبدل کاتالیستی خود را تعویض یا تعمیر کنید

4- مبدل کاتالیزوری چه کاری انجام می دهد؟

5- چه عواملی می تواند با مبدل کاتالیستی شما اشتباه شود؟

بیش از 90٪ اتومبیل های امروزی توسط موتورهای درون سوز (ICE) تأمین می شوند - و تا زمانی که وسایل نقلیه الکتریکی کاملاً کار خود را نکنند ، این نوع موتورها احتمالاً در اینجا باقی می مانند. با این حال ، ایده آل نیست زیرا می تواند ترکیبات شیمیایی مضر ایجاد کند که تأثیر منفی بر محیط زیست دارند.

چگونه تشخیص دهیم که مبدل کاتالیزوری مسدود است

چگونه تشخیص دهیم که مبدل کاتالیزوری مسدود است

مبدل های کاتالیستی با استفاده از فلزات گرانبها برای تبدیل گازهای سمی به مواد غیر تهدید کننده ، به مقابله با این انتشارهای مضر کمک می کنند. با توجه به افزایش آگاهی زیست محیطی جهانی ، این جز system سیستم اگزوز ، که به اختصار "گربه" نیز نامیده می شود ، یکی از مهمترین اختراعات تاریخ خودرو محسوب می شود.

مبدلهای کاتالیزوری نصب شده در اتومبیل

مبدل های کاتالیزوری با استفاده از فلزات گرانبها برای تبدیل گازهای سمی به مواد غیر تهدید کننده ، به مقابله با انتشار مضر کمک می کنند.

علائم مبدل کاتالیستی مسدود شده

مبدل کاتالیزوری مسدود شده با گربه فرسوده یا آسیب دیده از نظر شیمیایی متفاوت است. یک مبدل کاتالیزوری مسدود علائم را نشان می دهد ، در حالی که یک گربه شیمیایی از کار افتاده شیمیایی که مسدود نیست ، فقط چراغ موتور چک یا چراغ نشانگر سو mal عملکرد (MIL) را روشن می کند. همچنین ، اگر گربه ای که فقط از نظر شیمیایی از کار می افتد اما مسدود نمی شود ، گربه کم نور نیست (گربه نزدیک به موتور با سنسور O2 که زبانه های آن را نگه داشته است) ، پس آن گربه خراب باعث نمی شود اصلاً علائم

به عبارت دیگر: همه مبدلهای کاتالیزوری بد مبدلهای کاتالیزوری مسدود نیستند. مبدل کاتالیزوری بدون گرفتگی می تواند کارایی خود را از دست بدهد.

اما بزرگترین مشکل گربه مسدود شده این است که می تواند فشار خفیف اگزوز ایجاد کند. اساساً ، از آنجا که گربه مسدود شده جریان اگزوز را محدود می کند ، از "تنفس" مناسب موتور جلوگیری می کند - که می تواند منجر به طیف وسیعی از مشکلات عملکرد موتور شود.

در اینجا برخی از علائم رایج مسدود کننده مبدل کاتالیزوری وجود دارد:

ضعف در مصرف سوخت و عملکرد موتور

 

مسدود کننده مبدل کاتالیزوری از تنفس مناسب موتور شما جلوگیری می کند. در نتیجه ماشین شما ممکن است کمبود شتاب و عملکرد کلی را تجربه کند. همچنین ممکن است متوجه کاهش مصرف سوخت شوید.

مشکل راه اندازی موتور و ایستادن

فشار عقب بیش از حد اگزوز می تواند موتور را خفه کند و باعث متوقف شدن موتور شود. در صورت انسداد شدید ، ممکن است چند دقیقه موتور خود را روشن کرده و از کار بیاندازید ، اما پس از مدت کوتاهی می میرد. در حقیقت ، گربه می تواند به شدت مسدود شود به طوری که موتور حتی روشن نمی شود. نکته مهم این است که اگر رانندگی آن را تا رسیدن به این مرحله ادامه دهید ، احتمالاً قبلاً متوجه ضعف در مصرف سوخت و عملکرد موتور شده اید ، مگر اینکه فقط توجه نکرده باشید.

چراغ نشانگر سوunction عملکرد روشن

چراغ چک موتور راهی است که ماشین شما به شما می گوید "من باید به دکتر مراجعه کنم." این اساساً در مورد برخی از مواردی که باعث عملکرد ضعیف و ناکارآمد موتور شما می شود به شما هشدار می دهد. اگر کاتالیزور تازه شروع به مسدود شدن کند ، ممکن است چراغ موتور / MIL روشن نشود ، بنابراین اگر قدرت خود را کم کردید اما چراغ روشن نمی شود ، فکر نکنید که کاتالیزور نمی تواند مسدود شود.

چه عواملی باعث ترمزهای اسفنجی و نرم می شود؟

همانطور که قبلا ذکر شد ، مسدود شدن حتی می تواند باعث تکه تکه شدن مواد کاتالیزور شود. اگر شک دارید که به این سطح از آسیب رسیده اید ، به گربه ضربه بزنید و صداهای جغجغه ای گوش دهید. بدتر این که در بعضی از موتورها ، اگر قسمت "لانه زنبوری" کاتالیزور شروع به شکستن کند ، ذرات گربه (به دلیل پویایی پالس های اگزوز) می توانند وارد سیلندرها شده و موتور را از بین ببرند. 20xx نیسان آلتیماس مستعد این نوع آسیب است.

دستگاه تست انتشار اتومبیل متصل به لوله اگزوز

یک مبدل کاتالیزوری مسدود شده می تواند نور موتور را تحریک کند و باعث می شود که شما در یک تست آلایندگی موفق نشوید.

راه های دیگر تشخیص خرابی مبدل کاتالیزوری

استفاده از دستگاه سنجش خلاac

چگونه تشخیص دهیم که مبدل کاتالیزوری مسدود است

یک آزمایش سریع و آسان این است که یک گیج سنج را به یک درگاه خلا man منیفولد متصل کنید (مانند نمونه تغذیه کننده تقویت کننده ترمز). بیکار

روی یک موتور سالم ، سنج باید 18-22 اینچ خلاuum در پارک یا خنثی را بخواند. در حالی که دستیار دارید دور موتور را بالا می برید (هنوز در پارک یا خنثی است) از عینک ایمنی استفاده کنید و از قسمتهای متحرک خودداری کنید. اگر می توانید خودتان از زیر کاپوت گاز را کار کنید (مراقب باشید) این نیز م worksثر است.

در یک موتور سالم ، خلا the باید خیلی کوتاه غواصی کند و سپس با کمی بیشتر از جایی که بیکار بود ، بهبود یابد. اگر خلا raised با افزایش دور موتور پایین بیاید و کمتر از دور موتور باشد ، کاتالیزور مسدود است. اگر کمی افزایش دور موتور ، سوزن را حتی بیشتر کاهش دهد ، مسلم تر است. در این مرحله ، به مرحله بعدی بروید.

اگر ابزار لازم برای انجام آن را دارید (این کار در بعضی از وسایل نقلیه ممکن است سخت باشد) ، یکی از اولین کارهایی که یک مکانیک باتجربه برای ردیابی یک مبدل مسدود شده انجام می دهد ، این است که سنسور اکسیژن را به طور موقت از بین می برد یا لوله خروجی اگزوز را باز نمی کند. اگر با حذف سنسور یا اگزوز ، عملکرد موتور بهبود یابد ، احتمال اینکه مبدل کاتالیزوری جز component ایجاد کننده مشکل باشد ، زیاد است. البته ، هنگامی که سنسور خاموش است یا اگزوز خارج می شود ، موتور بسیار پر سر و صدا است و اگر وسیله نقلیه را با سنسور O2 برداشته یا اگزوز قطع کنید ، گرما می تواند به حدی شدید باشد که به اجزای اطراف آسیب برساند ، بنابراین " با خارج شدن O2 یا قطع شدن اگزوز ، موتور را خیلی طولانی یا زیاد کار کنید.

همچنین ممکن است ساختار مبدل را از نظر آسیب دیدگی ناشی از عبور از روی آوارهای جاده بررسی کنید ، اما هرگونه آوار جاده ای که به مبدل آسیب رسانده باشد ، معمولاً آسیب قابل توجه دیگری نیز ایجاد می کند.

آزمایش برای فشار برگشتی

روش دیگری برای تأیید سوicion ظن شما وجود دارد - با اندازه گیری فشار فشار. برای انجام این کار ، به یک فشارسنج کم با مقیاسی نیاز دارید که حداکثر 15 PSI باشد. شما همچنین می توانید یک کیت تست فشار اولیه (که از تامین کنندگان آنلاین با قیمت 20 تا 30 دلار در دسترس است) انتخاب کنید. این کیت ها معمولاً به حذف حسگر O2 نیاز دارند.

اگر قرائت دقیق تری می خواهید ، می توانید از یک فشار سنج دیجیتال (40 تا 50 دلار آنلاین) یا یک فشار سنج با انواع مختلف اندازه گیری استفاده کنید. هر یک از اینها به نوعی اتصال به اگزوز جلوی مبدل مورد آزمایش نیاز دارد.

اگر موتور شما دارای سیستم تزریق هوای ثانویه است ، می توانید سوپاپ چک را جدا کرده و فشار سنج خود را نصب کنید. اگر سوپاپ چک را به سیستم اگزوز قبل از مبدل وصل کنید ، ممکن است نتیجه دقیق تری داشته باشید. اما توجه داشته باشید که اتصال به شیر چک (که معمولاً یک اتصال شلنگ است) نیاز به ساختن نوعی آداپتور دارد).

همچنین می توانید در امتداد لوله اگزوز (درست جلوتر از مبدل کاتالیزوری) یک سوراخ ایجاد کنید که در آن می توانید فشار سنج را وصل کنید. اگر ماشین قدیمی تری دارید و نگران آسیب رساندن به سنسور O2 هستید ، این بهترین گزینه است. اگر یک سوراخ سوراخ کنید می توانید یک شلنگ برش مربع را تا سوراخ نگه دارید در حالی که یک دستیار دور موتور را افزایش می دهد. پس از آزمون می توانید یک پیچ خودکاری یا بهتر از آن ، یک ناخن پاپ کور در سوراخ install نصب کنید.

فشار عقب در یک وسیله نقلیه در دور کار بسته به سال ، ساخت و مدل آن متفاوت است. به طور معمول ، یک موتور در دور کار باید حداکثر 1.5 PSI داشته باشد. البته بعضی از موتورها می توانند خیلی بالاتر بروند ، اما قاعده کلی داشتن 1.5 PSI و پایین تر است. کمتر از 1 psi بهینه است.

هنگامی که خودرو را با دور 2000 دور در دقیقه دور می کنید و در 3 PSI یا زیر آن ثابت است ، در مبدل کاتالیزوری خود مشکلی ندارید. اما اگر علی رغم داشتن RPM ثابت نوسان یا بیش از 3 PSI داشته باشد ، نشانگر خوبی است که فشار برگشتی در حال افزایش است.

چرخاندن موتور به بالا باعث افزایش فشار می شود که طبیعی است. با این حال ، افزایش غیرطبیعی فشار در RPM ثابت می تواند نشان دهنده فشار احتمالی باشد.

چگونه تشخیص دهیم که مبدل کاتالیزوری مسدود است

توجه داشته باشید که "آجر" در یک مبدل کاتالیزوری ، در بعضی موارد ، می تواند به اندازه کافی شل شود و به طور متناوب می تواند به پهلو بچرخد ، به طوری که مشکل فشار برگشت همیشه وجود ندارد ، اما در این صورت ، ضربه زدن به مبدل با یک چکش لاستیکی باعث می شود یک جغجغه ایجاد کنید که آجر شل را مشخص کند.

راه های دیگر برای بررسی فشار بازگشت

شایان ذکر است که شما همچنین می توانید فشار عقب را با یک فشار سنج بررسی کنید (نه یک فشار سنج). اتصال گیج به منبع خلا man منیفولد بسیار آسان تر از اتصال گیج به اگزوز است.

بعلاوه ، ممکن است با نظارت بر یک ابزار اسکن و مشاهده پارامترهایی مانند فشار مطلق چند منظوره (MAP) و بار محاسبه شده ، بتوان از فشار برگشت تصور کرد.

چه زمانی باید مبدل کاتالیستی خود را تعویض یا تعمیر کنید

مبدل کاتالیزوری مسدود شده باید تعویض شود. اگرچه محصولی در بازار وجود دارد که ادعا می کند پاک کننده مبدل کاتالیزوری است ، اما نمی توانید همه آنچه را می خوانید باور کنید.

در واقع ، جایگزینی گربه مسدود شده تنها راه حل این مشکل است. حذف مبدل کاتالیزوری و جایگزینی آن با لوله نقض قانون فدرال است ، حتی در ایالات که آزمایش گازهای گلخانه ای را انجام نمی دهند. به آنجا نرو

مبدل کاتالیزوری چه کاری انجام می دهد؟

کاتالیزوری

مبدل ic با استفاده از یک واکنش شیمیایی باعث کاهش میزان انتشار از اگزوز موتور می شود. اگر مونتاژ را به نصف تقسیم کنید ، دو بخش اصلی خواهید داشت. اکثر وسایل نقلیه دارای دو مبدل هستند - یکی نزدیک موتور (گربه خاموش که NOx را اداره می کند). این یکی توسط یک سنسور پایین دستی O2 برای کارایی کنترل می شود. گربه ای که HC و CO را اداره می کند عقب ترین گربه است (معمولاً یک واحد جداگانه از جلو در اتومبیل های جدیدتر است) و توسط O2 پایین دست کنترل نمی شود.

اولین کاتالیزور با ترکیبی از پلاتین و رودیم است. این ماده با تجزیه اکسیدهای نیتروژن (NOx) به نیتروژن و مولکول های اکسیژن کار می کند.

با عبور بیشتر گازهای خروجی ، از کاتالیزور دوم که ترکیبی از پلاتین و پالادیوم است عبور می کند. در اینجا مکانی است که اکسیداسیون دو طرفه انجام می شود - مونوکسیدکربن (CO) و هیدروکربن ها (HC) به مولکول های کم خطرتری مانند دی اکسید کربن (CO2) و آب (H2O) تجزیه می شوند. یک مخلوط سوخت مناسب و متعادل باعث تولید بیشتر CO2 و آب می شود. یک مخلوط کمی غنی باعث تولید CO می شود (مقدار O2 کافی برای دور زدن نیست) و یک انژکتور نشتی یا یک مخلوط بسیار غنی باعث تولید HC بالا (هیدروکربن - سوخت نسوخته) در اگزوز می شود که به صورت دوده ظاهر می شود.

3 علامت برتر نصب بد پایه انتقال قدرت که باید مراقب آنها باشید

NOx هنگامی تولید می شود که دمای اتاق احتراق بیش از 2500 درجه باشد ، زیرا بیشتر جو موجود در مخلوط (78٪) نیتروژن است که با رویداد احتراق بیش از حد گرم می شود تا پیستون را به سمت پایین هدایت کند. بالاتر از 2500 درجه ، مولکولهای نیتروژن در ترکیبات مختلف به مولکولهای O2 پیوند می خورند - به همین دلیل از آن به عنوان NOx یاد می شود (x می تواند یکی از چندین عدد مختلف باشد).

مولکول های اکسیژن (O2) از اولین پیوند تبدیل کاتالیزوری با مولکول های CO و تشکیل CO2 می دهند. مولکول های هیدروژن و کربن از ترکیب هیدروکربن تقسیم شده و با اکسیژن پیوند می یابند و CO2 و H2O را تشکیل می دهند.

انتشار از یک ماشین با مبدل کاتالیزوری

اگر مبدل کاتالیزوری شما خراب باشد یا به درستی کار نکند ، از آزمون انتشار عبور نمی کنید.

پس از کل فرآیند ، گاز اگزوز که اکنون کمتر مضر است ، حرکت می کند تا اینکه به انتهای لوله انتهایی برسد ، جایی که در جو پراکنده می شود.

برای اینکه اتومبیل شما از آزمون آلایندگی عبور کند ، مبدل کاتالیزوری باید در شرایط مطلوب باشد.

چه چیزی می تواند با مبدل کاتالیستی شما اشتباه شود؟

مبدل های کاتالیزوری آسیب دیده نه تنها باعث می شود که وسیله نقلیه شما در تست آلایندگی رد شود ، بلکه می تواند به قطعات همسایه آسیب برساند و در نتیجه تعمیرات گران تری انجام شود.

دلایل مختلفی وجود دارد که ممکن است گربه شما زودتر از کار بیفتد ، از جمله:

آلودگی از موادی مانند ضد یخ و روغن

فرورفتگی هایی که می توانند به کاتالیزورها آسیب برسانند

مشکلات عملکرد موتور

مواد خارجی مانند خنک کننده و روغن می توانند به دلیل مشکلات موتور در بالادست وارد اگزوز شوند. چنین آلودگی هایی می توانند مبدل کاتالیزوری شما را به راحتی از بین ببرند. این امر در مورد فرو رفتگی نیز وجود دارد ، زیرا انسداد در کاتالیزورها نیز می تواند نتیجه آسیب فیزیکی باشد.

مشکلات عملکرد موتور همچنین می تواند به مبدل کاتالیزوری شما آسیب برساند. به عنوان مثال ، سو m کارکرد موتور یا مخلوط نامناسب هوا / سوخت باعث گرم شدن بیش از حد گربه می شود. و این می تواند منجر به نابودی زودهنگام آن شود.

مبدل های کاتالیزوری پس از فروش خوب ، که با قیمت کمتری نسبت به مبدل های OEM در دسترس هستند ، به شما اطمینان می دهند که کد کارآیی جدید کاتالیزور دریافت نمی کنید.

مشکلات سوئیچ احتراق، چه کاری باید انجام شود

 

 

کاپوت سراتو

کاپوت دنا پلاس

کاپوت سمند

کاپوت رانا

کاپوت ساينا

کاپوت دنا ايساکو

خريد کاپوت 405 مشکي

خريد کاپوت پژو 405 نقره اي

خريد کاپوت پژو 405 همگام

خريد کاپوت پرادو

خريد کاپوت 207 نقره اي

خريد کاپوت 207 مشکي

خريد کاپوت 207 خاکستري

خريد کاپوت 207 سفيد

کاپوت 207 شرکتي

ديسک و صفحه 206 تيپ 5 واليو اصلي

ديسک و صفحعژو 405 وال اصلي

تعداد بازدید: 8
سایر اطلاعات
برای اطلاعات بیشتر به لینک مقابل مراجعه کنید: چگونه تشخیص دهیم که مبدل کاتالیزوری مسدود است

نظرات

برگشت به بالا
logo-samandehi
مرورگر شما بسیار قدیمی است!
جهت مشاهده این وب سایت به صورت صحیح، بروزرسانی مرورگرتان ضروری خواهد بود. بروزرسانی مرورگر