پشتیبانی 8صبح تا 8 شب 09126191703_09356717706

بررسی تست محدوده واقعی Tata Nexon EV

متن کامل

Nexon EV از نظر فضای داخلی و ویژگی ها و همچنین کاربردی همه چیز را از Nexon معمولی کپی می کند و آن را به یک محصول با کیفیت تبدیل می کند. طبیعت جدید رانندگی با ماشین الکتریکی ، نکسون EV را به یک اتومبیل سرگرم کننده و سریع برای رانندگی تبدیل می کند. هنوز هم به زیبایی سوار می شود و گرچه وزن اضافی از باتری ها باعث تغییر هندل شده است ، اما این چیزی نیست که تجربه رانندگی را بسیار تحت تأثیر قرار دهد. مسئله اصلی برای خودرویی مانند نکسون EV این است که اگرچه تاتا ادعا می کند 312 کیلومتر برد دارد ، اما در آزمایش های واقعی ما برد به مراتب کمتری را بدست می آوریم.

بررسی تست محدوده واقعی Tata Nexon EV

بررسی تست محدوده واقعی Tata Nexon EV

اگر یک شبکه شارژ کاملاً توسعه یافته در سراسر کشور وجود داشته باشد ، این محدوده کمتر مسئله ای نبوده است. ما هنوز مدتی با آن فاصله داریم و باعث می شود اتومبیل هایی مانند Nexon EV که در حال حاضر به مناطق شهری محدود می شوند یا در کسی که می خواهد با اوضاع روز مطابقت داشته باشد ، دارای فضا و پهنای باند باشند تا نقطه شارژ داشته باشند یا اینکه یک وسیله نقلیه ثانویه

شات موتور

موتور الکتریکی Tata Nexon EV 127 اسب بخار و 245 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و از یک باتری مایع خنک کننده یون لیتیوم 30.2 کیلووات ساعت نیرو می گیرد. یک گیربکس تک سرعته وجود دارد که به چرخ های جلو نیرو می دهد. بسته باتری برای سطح حفاظت IP67 تأیید شده است و ماشین می تواند بدون نگرانی در یک فوت آب قرار بگیرد که اگر با یک فاصله 205 میلی متری از زمین ترکیب شود ، از این نوع پیشنهادات خوبی برای جاده های ما است. با 1440 کیلوگرم ، وزن آن از Nexon مجهز به ICE به میزان قابل توجهی سنگین تر است و این به دلیل بسته باتری است که کم است و به گونه ای قرار گرفته است که به خودرو توزیع وزن 50:50 می دهد.

سمت راست سه چهارم

بررسی تست محدوده واقعی Tata Nexon EV

Nexon EV با دو حالت رانندگی ارائه می شود که D دارای شهری بیشتر است و دارای گشتاور کاهش یافته است در حالی که ماشین را به حالت S می اندازد به شما امکان دسترسی به گشتاور 245 نیوتن متر را می دهد و در یک جاده باز که باید سریعتر بروید مفید است. .

روی کاغذ ، به نظر می رسد بسته موتور و باتری یک معامله خوب است اما برای اینکه واقعاً به شما بگوییم توانایی آنها چیست ، مجبور شدیم عمیق تر شود. برای این منظور ، Nexon را با بیش از مخلوطی از شرایط رانندگی در شهر و بزرگراه طی می کنیم. ما همچنین تجهیزات تست خود را بستیم تا تعدادی از نظر عملکرد Nexon EV به شما ارائه دهیم.

2021 مرسدس بنز E کلاس E200 اولین بررسی درایو

سمت چپ سه چهارم

اکنون با توجه به بسته باتری Nexon EV ، دامنه و هنوز شکوفایی زیرساخت شارژ در سراسر کشور ما ، شما هرگز مایل ها را در مسافت های طولانی خرد نخواهید کرد. این چیزی است که اگر بخواهید باید به صورت توالی برنامه ریزی کنید و حتی به جایی بستگی دارد که می توانید برای ماشین شارژ بگیرید. با این وجود ، اگر در بزرگراه بیرون بروید ، Nexon EV کار آسان و آسان برای جمع آوری و افت سرعت را به دلیل در دسترس بودن سریع گشتاور انجام می دهد.

عقب چپ سه چهارم

با دو نفر در اتومبیل و با شارژ کامل ، ما توانستیم 233 کیلومتر از پیشرانه را استخراج کنیم در حالی که با اضافه کردن سه بزرگسال دیگر به بزرگراه ، دامنه بزرگراه را به 225 کیلومتر کاهش داد ، رقمی قابل توجه برای میزان وزن اضافه شده. این امر باید یک اتومبیل کاملاً بارگیری شده (افراد و چمدان ها) را در هنگام گذراندن تعطیلات آخر هفته خوب بخوبی نشان دهد.

نمای سمت چپ

در شرایط شهر ، گشتاور آنی بسیار خوب است زیرا برای حرکت به جلو به تلاش بسیار کمی نیاز دارید. چند بار طول می کشد تا اگر بیش از حد گاز دهید و گاز را خاموش کنید ، به ذات بی صدا ماشین و عادت به پرش به جلو عادت کنید. با این حال ، اگر این مشکل را از دست دادید ، Nexon EV مانند هر اتوماتیک دیگری در ترافیک به همان روش پاسخ می دهد. شما در بین ترافیک بالا می نشینید اما در یک رد پای جمع و جور و این همراه با گشتاور لحظه ای مانور را نسیم می کند. برای رفتن از قفل به قفل دیگر به 2.5 چرخش نیاز دارید و حتی یک راهنمای کوچک در MID وجود دارد که موقعیت چرخ های جلو را به شما می گوید.

در آزمایش برد خود با یک ماشین کاملاً شارژ ، توانستیم 197 کیلومتر را با دو نفر در ماشین و 179 کیلومتر را با پنج نفر در ماشین استخراج کنیم. اگر شما یکی از کسانی هستید که در شهری با فراز و نشیب زندگی می کنید ، Nexon EV دارای تپه و همچنین تپه است ، اما قبل از شروع قطار قدرت ، ماشین کاملاً عقب می رود.

آزمایش ما برخی از هیجانات مستقیم را برای Nexon EV نشان داد. در حالت S با چربی کامل ، سرعت صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را در 9.14 ثانیه انجام می دهد در حالی که در حالت D با آرامش بیشتر ، به 17.38 ثانیه می رسد. در شرایط شهر ، از آنجا که قابلیت رانندگی کلیدی است ، مهمترین زمان چرخش 20-80 کیلومتر در ساعت در حالت S در 5.11 ثانیه حاصل شد در حالی که در حالت D به 8.33 ثانیه کاهش یافت.

بررسی تست محدوده واقعی Tata Nexon EV

از نظر هندلینگ ، سرعت حرکت فرمان به راحتی افزایش می یابد و سرعت شما در سرعت بالا می رود و یک رانندگی خوب به شما پاداش می دهد. همانطور که قبلا گفتیم ، قرار دادن

شما همچنین می توانید Nexon EV را مستقیماً از Tata اجاره کنید که دارای اشتراک ماهانه در محدوده 29000 تا 34000 روپیه بسته به شهر است. این در حال حاضر فقط در شش شهر عملیاتی است اما با پیشرفت سال باید به تعداد بیشتری گسترش یابد.

 

چه عواملی باعث لرزش فرمان می شوند؟

تعداد بازدید: 10
سایر اطلاعات
برای اطلاعات بیشتر به لینک مقابل مراجعه کنید: بررسی تست محدوده واقعی tata nexon ev

نظرات

برگشت به بالا
logo-samandehi
مرورگر شما بسیار قدیمی است!
جهت مشاهده این وب سایت به صورت صحیح، بروزرسانی مرورگرتان ضروری خواهد بود. بروزرسانی مرورگر
×